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8. Localización de averías
Aviso
Antes de realizar cualquier conexión en las bombas,
cajas de terminales o el cuadro de control, el sumi-
nistro eléctrico tiene que estar desconectado.
Avería
Causa
1. El motor no funciona
a) Suministro eléctrico desconectado.
cuando se le pone en
b) Diferencial automático desconectado.
marcha.
c) Fusible defectuoso en el CS 1000.
d) Motor defectuoso.
2. El motor arranca, pero
a)
después para inmedia-
tamente.
b) Presión de precarga del tanque de diafragma
3. Frecuentes arranques
a) Ajuste incorrecto del tiempo retardado TR 2.
y paradas.
b) Ajuste incorrecto del presostato.
c) Tanque de diafragma defectuoso.
4. Las bombas están fun-
a) Tubería de aspiración/bombas bloqueadas por
cionando pero no dan
agua.
b) Válvula de retención bloqueada en posición
c) La tubería de aspiración tiene fugas.
d) Aire en la tubería de aspiración/bombas.
e) Los motores giran en sentido incorrecto.
5. Fugas en el cierre del
a) Cierre del eje defectuoso.
eje.
b) Ajuste inexacto de la altura del eje de la
6. Ruido.
a) Las bombas cavitan.
b) Las bombas no giran libremente (resistencia de
8.1 Funcionamiento de emergencia
En caso de daño en los componentes electrónicos de la tarjeta
de circuito impreso, el sistema puede ponerse en funcionamiento
moviendo la clavija múltiple de J2 a J4, ver fig. 13.
Las bombas seguirán funcionando automáticamente por los pre-
sostatos pero sin las indicaciones de los LED ni la función de
alternancia.
La protección contra marcha en seco y de máxima presión no se
activan cuando el grupo de presión está en funcionamiento de
emergencia.
J2
J2
Fig. 13
Ajuste incorrecto del presostato.
incorrecta.
impurezas.
cerrada.
bomba.
rozamiento) debido a un ajuste inexacto de la
altura del eje de la bomba.
J4
J4
Remedio
Conectar el suministro eléctrico.
Corregir la avería y conectar el diferencial automático.
Sustituir el fusible.
Reparar/sustituir el motor.
Incrementar la presión de desconexión y/o la presión
diferencial.
Comprobar la presión de precarga del tanque de dia-
fragma.
Ajustar el tiempo de retardo como corresponda.
Incrementar la presión de desconexión y/o la presión
diferencial.
Reparar el tanque de diafragma.
Limpiar la tubería de aspiración/bombas.
Limpiar la válvula de retención.
Reparar la tubería de aspiración.
Purgar las bombas. Comprobar si la tubería de aspira-
ción tiene fugas.
Cambiar el sentido de giro.
Sustituir el cierre del eje.
Reajustar la altura del eje. Ver instrucciones de insta-
lación y funcionamiento de las bombas CR.
Limpiar la tubería de aspiración/bombas y si es nece-
sario el filtro de aspiración.
Reajustar la altura del eje. Ver instrucciones de insta-
lación y funcionamiento de las bombas CR.
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