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6.3.3 Comprobación De Fuga De Refrigerante
ADVERTENCIA
Nunca use aire para verificar fugas. Se ha
determinado que la mezcla presurizada de
refrigerante y aire rica en aire puede incen-
diarse al exponerse a una fuente de ignición.
a. El procedimiento recomendado para verificar fugas
en un sistema es utilizar un detector de fugas de
R-134a. Verificar la juntas y conexiones con espuma
de jabón es conveniente únicamente si la fuga es
grande.
b. Si no tiene refrigerante, cargue el sistema con 134a
hasta acumular una presión entre 2,1 y 3,5 kg/cm
(entre 30 y 50 psig). Para asegurar la presurización
total del sistema, debe cargar el refrigerante por las
válvulas de succión del compresor, del economizador
y en la válvula de servicio de la línea de líquido. Ade-
más, es posible que el área entre la válvula modula-
dora de succión y la válvula de expansión del evapo-
rador no esté abierta a estos puntos de carga. La
presión entre estos componentes se puede revisar
en la válvula de acceso del lado de baja o verificando
que la válvula moduladora de succión esté abierta
más de 10% en el código de función Cd01 del contro-
lador. La válvula moduladora de succión puede abrirse
mediante el control de sobremando de válvula del có-
digo de función Cd41 del controlador (vea el párrafo
6.17). Retire el cilindro de refrigerante y verifique si
hay fugas en todas las conexiones.
NOTA
Sólo se debe usar refrigerante 134a para
presurizar el sistema. Cualquier otro gas o
vapor contaminará el sistema, lo que significará
que habrá que purgarlo y evacuarlo nuevamente.
c. Si es necesario, retire el refrigerante con un sistema
de recuperación y repare las fugas. Verifique si existen
fugas.
d. Evacue y deshidrate la unidad. (Vea el párrafo 6.3.4).
e. Cargue la unidad como se explica en el párrafo 6.3.5.
6.3.4 Evacuación y Deshidratación
Generalidades
La humedad es perjudicial para los sistemas de
refrigeración. La presencia de humedad en el sistema
de refrigeración puede tener muchos efectos indeseables.
Los mas comunes son encobrado, formación de
sedimentos ácidos, "congelamiento" en dispositivos de
medición por acción del agua libre y formación de
ácidos que crean corrosión en componentes metálicos.
Preparación
a. Evacue y deshidrate el sistema solamente después
de haber verificado que no tiene fugas de presión.
b. Las herramientas esenciales para evacuar y deshi-
dratar debidamente un sistema son la bomba de vacío
(desplazamiento de volumen de 8 m
vacuómetro electrónico. (La bomba se puede solicitar
a Carrier Transicold, N de parte 07-00176-11).
c. Si es posible mantenga la temperatura ambiental
sobre 15,6C (60F) para acelerar la evaporación de la
humedad. Si la temperatura ambiente en inferior
a 15,6C (60F) se podría formar hielo antes
de eliminar la humedad por completo. Lámparas
de calefacción u otras fuentes alternativas de calor
se pueden utilizar para elevar la temperatura
del sistema.
d. Se puede ahorrar más tiempo durante la evacuación
total del sistema reemplazando el filtro deshidratador
por una sección de tubería de cobre y sus acopla-
mientos correspondientes. La instalación de un nuevo
deshidratador se puede realizar durante el procedi-
miento de carga.
1
2
1. Conexión de servicio
2. Recibidor o condensador
3. Compresor
4. Conexión de servicio
5. Conexión de servicio
a. Quite
de recuperación de refrigerante.
b. El método recomendado para evacuar y deshidratar
el sistema es conectar las mangueras de evacuación
en la conexión de servicio de succión del compresor,
del economizador del compresor y en la válvula
3
/hr = 5 cfm) y el
de servicio de la línea de líquido (vea Figura 6-4).
Asegúrese de que las mangueras sean aptas
para la evacuación.
6-3
2
S
D
10
8
9
de líquido
enfriado por agua
de descarga
Figura 6-4 Conexiones de servicio
del sistema de refrigeración
Procedimiento - - Sistema completo
NOTA
Consulte el procedimiento en Sistema Parcial
si desea información sobre la evacuación
y la deshidratación parcial del sistema.
todo
el
refrigerante
3
4
5
6
7
de succión
6. Bomba de vacío
7. Manómetro electrónico
de vacío
8. Juego de manómetros
con múltiple
9. Cilindro de refrigerante
10.Recuperador
con
un
equipo
T-334S
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