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Demontaje y mantenimiento de una montura Meade LXD75
v. 1.5
Modo de funcionamiento y estudio del diseño del eje de AR
El eje de AR apoya en dos rodamientos de bolas que proporcionan, en principio, un
deslizamiento suave y sin holguras. Este diseño es un gran avance con respecto a la
anterior serie de monturas LXD55 que sólo contaban con casquillos. No obstante el
diseño de la montura LXD75 ha solucionado el rozamiento axial que se produce entre
el tambor de la corona dentada y el eje de AR mediante arandelas de teflón en sus
extremos.
El rozamiento radial entre el tambor y el eje, que además son ambos de una aleación
de aluminio facilitando su "gripaje", se confía a una capa de grasa. Por tanto se debe
prestar especial cuidado a la limpieza y engrase de esta unión, evitando introducir
cualquier partícula extraña que quedaría inmediatamente incrustada en el blando
aluminio de ambas piezas y podría provocar el bloqueo de la unión.
Este rozamiento sólo se produce, al contrario que el eje de declinación, cuando el
freno se encuentra desbloqueado. En funcionamiento motorizado el tambor y el eje
son solidarios, y el único rozamiento que se debe tener en consideración es el de los
propios rodamientos.
Esta peculiaridad proporciona un funcionamiento extremadamente suave en los
movimientos de AR con el motor, sobre todo tras cambiar los rodamientos y engrasar
la montura, pero podría dificultar el contrapesado con los frenos liberados.
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