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Demontaje y mantenimiento de una montura Meade LXD75
v. 1.5
Si este método no te funciona deberás aprender el efecto de los tornillos sobre el sinfín
y buscar el mejor ajuste con pruebas y mucha paciencia.
El resultado final debe ser un giro suave pero sin demasiado "punto muerto" al cambiar
de sentido (preferiblemente sin "punto muerto"). Ten en cuenta que el eje de AR será
siempre más suave que el de DEC.
Frenos:
Se debe ajustar el pistón de modo que en su posición de bloqueo la montura
efectivamente quede bloqueada, y en su posición de libre permita su movimiento sin
retenerlo. Una vez ajustado se posiciona la palanca para que permita esos
movimientos sin llegar a tope.
Tuerca de fijación de la escala de grados de declinación:
Dos arandelas plásticas ajustan la dureza de movimiento de la escala. No hay otra
posibilidad de ajuste que sustituirlas por otras de mayor o menor grosor. Originalmente
se encontraban ambas arandelas y la propia escala impregnados de cola-grasa, que
podría sustituirse por vaselina filante o grasa de litio.
Colimación del tubo óptico con el eje de AR.
Es posible que con el desmontaje y montaje se tenga que reajustar la alineación del
eje óptico con el eje de AR. Para ello sugiero seguir las instrucciones del manual para
cada modelo de telescopio que soporta la montura LXD75.
Ajustes en Autostar.
Después de todos estos ajustes mecánicos recomiendo ajustar los valores de
backslash o "puntos muertos" en la electrónica del sistema Autostar.
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