Montage Des Schlauchs - Vetus MGP Serie, MGS Serie Instrucciones De Instalación

2.4 Schlauchverbindungen
Um den Schlauch optimal an den Wassersammler anschließen zu kön-
nen, lässt sich der obere Teil des Wassersammlers um 360° drehen.
Der obere Teil muss folgendermaßen gedreht werden:
1 Den Klemmring (A) durch das Lösen der M6-Schrauben abnehmen
2 Oberen Teil des Wassersammlers hochheben
3 Oberen Teil in den gewünschten Stand drehen
4 Oberen Teil wieder herunter lassen
5 Den Klemmring (A) durch das Festdrehen der M6-Schrauben mit
einem Anziehmoment von 2 Nm wieder befestigen
Dafür sorgen, dass die Unterlegscheibe gut zentriert ist!
Die M6-Schrauben gleichmäßig festdrehen.
Darauf achten, dass das Oberteil nicht schief ist!
vetus® Waterlock MGP, MGS, MGL
A
M6 10
2 Nm
a
chtung
a
chtung
2.5

Montage des Schlauchs

Verwenden Sie bitte für die Vereinfachung der Montage des
Schlauchs an die Schlauchverbindungen ausschließlich Wasser und/
oder Seife und keine fett- oder ölhaltigen Produkte.
Montieren Sie alle Schlauchverbindungen mit 2 korrosionsbestän-
digen, 12 mm breiten Schlauchschellen aus Stahl.
2.6 Sender für Temperaturalarm
Ein Sender für einen Temperaturalarm kann in die Auspuffleitung
des Motors montiert werden.
Ein Sender für Temperaturalarm kann auch in den Anschluß des
Auspufftopfs montiert werden. Der 'IN'-Anschluß des Auspufftopfs
ist mit zwei roten Flächen versehen. Diese Flächen sind für die
Montage eines Temperatursenders bestimmt. Bohren Sie in eine
dieser Flächen ein Loch der richtigen Größe. Montieren Sie den
Sender mit einer Sicherungsmutter und achten Sie darauf, daß der
Auspufftopf nach der Montage des Senders wieder vollständig dicht
gegen Flüssigkeiten und Gas ist.
3 Einbaubeispiel
Auf S. 15 ist ein Ablasssystem mit einem Wassersammler vom Typ
MGP / MGS / MGL und einer Auspuff-Spiegeldurchführung abge-
bildet.
Nach dem Anhalten des Motors läuft das Wasser, das sich noch
in der Auspuffleitung befindet (zwischen höchstem Punkt des
Auspuffsystems und Wassersammler), zurück zum Wassersammler.
3.1 Vermeidung von Anhub (Zeichnung 2)
Wenn sich der Wassereinspritzpunkt 'C' unter bzw. weniger als 15
cm oberhalb der Wasserlinie befindet (auch wenn das Schiff unter
einer Krängung fährt), besteht die Gefahr, daß das Kühlwasser beim
Stillstand des Motors durch die Hubwirkung in den Motor kommen
kann. Es gibt zwei Möglichkeiten, diesen Anhub zu verhindern:
 Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock und
Wassereinspritzpunkt 'C' eine Belüftung schaffen, beispielsweise,
indem Sie einen Belüfter mit Entlüftungsleitung einsetzen.
 Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock und
Wassereinspritzpunkt 'C' einen Belüfter (mit Ventil) anbringen.
4 Wartung
• Kontrollieren Sie regelmäßig alle Schlauchverbindungen auf Gas-
und Wasserdichtigkeit.
• Lassen Sie den Wassersammler ablaufen, bevor das Schiff in den
Winterunterstand kommt. Der Wassersammler ist mit einem Ab-
laßstopfen ausgestattet.
DEUTSCH
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030431.01