Unidades 17 Plus Whc/Dhc De 3 A 5 T. Con El Ventilador Interior De Transmisión Directa De Cfm Constante; Reliatel™ Unidades Equipadas Con Ventilador Interior De Plenum De Transmisión Directa (Opcional Salvo Unidades De 10 Toneladas) - Ingersoll Rand Precedent WSC036H Instalación, Operación Y Mantenimiento

Secuencia de operación - Bombas de calor
Nota: Con el panel de acceso del ventilador interior
removido, el ventilador operará a RPM más bajo
debido a la reducción en presión. Una vez instalado el
panel, el RPM aumentará.
Unidades 17 Plus WHC/DHC de 3 a 5 T. con
el ventilador interior de transmisión
directa de CFM constante
El flujo de aire apropiado es crítico para la operación de la
unidad. Todas las unidades Precedent 17 Plus (037, 047, y 067)
y WHC/DHC usan un ventilador interior que provee CFM
constante. Existen dos tipos diferentes de unidades
Precedent 17 Plus Precedent y WHC/DHC: unidades VAV de
zona única y unidades de velocidad múltiple. Ambos tipos de
unidades usan el mismo tipo de motor interior y el mismo
procedimiento de ajuste de flujo de aire.
Para ajustar el flujo de aire en una unidad 17 Plus/WHC/DHC
deberá utilizarse el modo Service Test para resultados de
precisión. Adicionalmente, los ajustes de flujo de aire deben
hacerse ya sea en "Cool Etapa 2" o en cualquier etapa de
calefacción debido a que el ventilador es dirigido a su ajuste
máximo durante estas etapas. Sólo el ajuste máximo del
ventilador requiere de ajuste; todas las demás velocidades
del ventilador siguen el ajuste máximo y no requieren ajuste.
Con el uso de la guía Service Test Guide en la Tabla 9 ingresar
la unidad a "Cool Stage 2" o a cualquier etapa de calefacción
empleando ya sea el modo "Step Test Mode" o el modo
"Resistance Test Mode" .
Cuando la unidad ya se encuentra en "Cool Stage 2" o en
cualquier etapa de calefacción, el flujo de aire (CFM) del
sistema se determina por:
1. En el compartimiento del ventilador interior, ubicar el
potenciómetro R136 en el tablero del circuito RTOM
(también designado "DA COOL - FAN SPD"). Ubicar
asimismo el lazo de punto de prueba TP1 junto al
potenciómetro R136.
2. Medir el voltaje DC a lo largo de la punta de prueba TP1 y
la Tierra del chasis de la unidad. Comparar el voltaje DC
con la gráfica CFM mostrada en la Tabla 16. Esta tabla
muestra cuál voltaje DC corresponde al CFM por tonelada
de enfriamiento de la unidad.
Nota: Si se requiere 1200 cfm de una unidad de 3 toneladas
(037) el potenciómetro R136 debe ajustarse de
manera que el voltaje medido en TP1 a Tierra arroje
una lectura de 1.65 volts DC.
3. Para aumentar el voltaje TP1, girar el potenciómetro R136
en sentido del reloj.
4. Para disminuir el voltaje TP1, girar el potenciómetro R136
en contrasentido del reloj.
Nota: Con el panel de acceso al ventilador interior removido,
el ventilador operará a RPM más bajo debido a la
reducción de la presión estática por la puerta abierta.
Una vez colocado el panel de nuevo en su lugar, el
RPM del ventilador interior aumentará.
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Tabla 16. Cfm vs. Vdc
Voltaje
Potenciómetro
Valor % PWM (vdc)
70
75
80
85
90
95
100
ReliaTel™ Unidades equipadas con
ventilador interior de plenum de
transmisión directa (opcional salvo
unidades de 10 toneladas)
Gran parte del desempeño y confiabilidad del sistema está
estrechamente asociado con y dependiente de, el
suministro apropiado de flujo de aire, tanto al espacio que
se esté acondicionando, como a través del serpentín del
evaporador. La velocidad del ventilador interior se
modifica ajustando el voltaje desde la salida de velocidad
del ventilador interior en el RTOM, hacia el ventilador de
transmisión directa del plenum. Si estuviera instalado,
antes de iniciar la PRUEBA DE SERVICIO, inhabilite el
economizador mediante la desconexión del conector de
energía de 4 puntos ubicado en la base del control del
economizador (ECA).
Con la ayuda de la guía de pruebas de servicio de la
Table 9, p. 42, puentée momentáneamente a lo largo de
las terminales de pruebas 1 y 2 en el LTB1. Repita el
proceso hasta que el Modo de Prueba de Servicio se
encuentre en Cool 2 (2 pasos de sólo aplicaciones de
enfriamiento) o Cool 3 (3 pasos de aplicaciones de
enfriamiento). El motor interior estará operando @ 100%;
para verificar, gire el potenciómetro DA COOL_FAN SPD
en sentido del reloj, y el voltaje deberá arrojar una lectura
de ~7.5 Vdc a través de las terminales de prueba del
conjunto de cableado preformado.
El dibujo esquemático de la unidad ilustra el punto de
ubicación para medir el voltaje de velocidad del motor
interior.
CFM / Ton
<0.1 320
0.7 347
1.25 373
1.65 400
1.95 427
2.17 453
>2.4 480
RT-SVX23M-EM