MULTIQUIP LT6K Manual De Operación página 39

4. Coloque un recipiente (Figura 28) directamente debajo
de la abertura del agujero de la cubierta de acceso.
5. Después, quite el perno de drenaje y la arandela de
sellado (Figura 28) en el motor para que el aceite pueda
comenzar a drenarse en el recipiente. Vuelva a colocar
el recipiente si es necesario.
ABERTURA DEL
AGUJERO DE
ACCESO
COLECTOR
DE ACEITE
Figura 28. Drenaje del aceite de motor
6. Compruebe el aceite drenado para ver si hay partículas
metálicas o materiales extraños excesivos. Póngase en
contacto con el distribuidor si hay partículas metálicas
o materiales extraños.
7. Apriete el tapón de drenaje. Limpie el portador del filtro,
llene el nuevo cartucho de filtro con aceite de motor
limpio, recubra con aceite de motor la empaquetadura
y las roscas del nuevo cartucho del filtro y después
instálelo en el portador del filtro. Apriete hasta que la
superficie de la empaquetadura haga contacto con la
superficie del sello del portador de filtro, y después
apriételo 3/4 a 1 vueltas adicionales.
8. Agregue aceite de motor por el tubo de llenado de aceite
hasta que el nivel de aceite quede entre las marcas H
y L en la varilla de medición. La capacidad máxima de
aceite es de 2.64 cuartos de galón (2.5 litros).
9. Vuelva a instalar la cubierta de acceso y la empaquetadura
para mantener la contención de fluido.
10. Haga funcionar el motor al ralentí durante un período
corto, y después pare el motor. Vuelva a comprobar el
nivel de aceite y llene según sea necesario.
TORRE DE ILUMINACIÓN LT6K • MANUAL DE OPERACIÓN — REV. NO. 3 (6/AGO/15) — PÁGINA 39
MOTOR
PERNO DE
DRENAJE
(QUITAR)
ARANDELA
DE SELLADO
TINA
MANTENIMIENTO
Cartucho del filtro de aceite (200 horas)
1. Use una llave de filtro para girar el cartucho del filtro
(Figura 29) a la izquierda para quitarlo. Si el cartucho
del filtro contiene una gran cantidad de aceite, espere
unos 10 minutos antes de quitarlo. Asegúrese de que
no haya ninguna empaquetadura antigua pegada en el
portador del filtro.
FILTRO
DE ACEITE
Figura 29. Filtro de aceite
CORREA TRAPECIAL
Examine visualmente la correa trapecial (Figura 30)
y determine si está llena de grietas minúsculas, está
deshilachada, faltan trocitos de caucho, se está pelando o
está dañada de otra manera.
Además, examine la correa y determine si está empapada
en aceite o "vitrificada" (aspecto brillante y endurecido en
los lados de la correa). Cualquiera de estas dos condiciones
puede hacer que la correa funcione a altas temperaturas, lo
que puede debilitarla y aumentar el peligro de que se rompa.
Si la correa trapecial muestra cualquiera de las condiciones
de desgaste de arriba, reemplácela de inmediato.
EMPAPADA DE ACEITE
VITRIFICADA
GRIETAS
DESGASTE
DEL FLANCO
Figura 30. Inspección de la correa trapecial
SELLO
ROTURA DEL
CORDAJE
CUBIERTA
TRASERA
DESGASTADA
ROTA
FALTA CAUCHO