Modelos De Aviones - GRAUPNER mx-16 HOTT Manual De Programación

Modelos de aviones

Para los modelos clásicos de aviones podemos montar
sin problemas hasta dos servos para los alerones y dos
servos de flaps, modelos con cola en V, y modelos
Deltas / Alas volantes con dos servos de alerones /
profundidad y dos servos de flaps.
No obstante la mayor parte de los modelos de aviones
o de planeadores tienen colas "clásicas", con un servo
para la profundidad, un servo para la dirección, un
servo para los alerones y un servo para el mando del
gas o de un variador (aerofrenos en el caso de un
planeador). Por otro lado, el tipo de empenaje "2 EL
Sv" permite la conexión de dos servos de profundidad
a los canales 3 y 8 en paralelo.
En el caso del mando de alerones o de los flaps con
dos servos, el ángulo de movimiento de las superficies
de control puede regularse independientemente hacia
arriba o hacia abajo en el menú "Wing mixers", es
decir, el recorrido hacia arriba o hacia abajo se puede
ajustar independientemente.
La posición de los flaps también puede determinarse
con cualquier de los elementos de mando CTRL. 6 ...
10. Para los flaps, alerones y profundidad existe la
posibilidad de ajustar un trim específico para cada fase
de vuelo en el menú "Phase trim".
Si el modelo está equipado de una cola en V en lugar
del empenaje clásico, en el menú "Basic settings" es
necesario seleccionar la función "V-tail", que mezcla las
funciones de la profundidad y dirección entre ellas
automáticamente, estando cada superficie de mando
gobernada por un servo, y que pueden ser mandados
ya sea por la función Profundidad o por la función
Dirección.
En los modelos Delta y las alas volantes la función de
mando de los alerones y la profundidad se hace con
una misma superficie de mando a cada lado del ala. El
programa incluye la mezcla necesaria para los dos
servos.
Podemos grabar y memorizar hasta 4 fases de vuelo
en cada una de las 20 memorias.
Las posiciones del trim digital quedan memorizadas
separadamente para cada fase de vuelo, a excepción
del trim C1. El trim C1 dispone de un sistema para
reencontrar fácilmente el ajuste del relentí.
Siempre hay dos cronómetros a nuestra disposición
durante el vuelo. Igualmente se muestra en la pantalla
el tiempo de uso del emisor desde la última carga.
Todos los interruptores SW así como los controles
CTRL pueden asignarse libremente en el menú
"Transmitter control settings" a cualquiera de las
salidas 5 ... 8.
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El "Dual Rate" y el "Exponencial" para alerones,
dirección y profundidad puede programarse por
separado, y podemos conmutar siempre entre dos
tipos de ajuste.
Además de las 3 mezclas libres, en función del tipo de
modelo que hemos seleccionado, tendremos acceso
en el menú "Wing mixer" hasta a
completamente definidas.
1. Diferencial en los alerones
2. Diferencial en los flaps
3. Alerones  Dirección (conmutable)
4. Alerones  Flaps (conmutable)
5. Aerofrenos  Profundidad (conmutable)
6. Aerofrenos  Flaps (conmutable)
7. Aerofrenos  Alerones (conmutable)
8. Profundidad  Flaps (conmutable)
9. Profundidad  Alerones (conmutable)
10. Flaps  Profundidad (conmutable)
11. Flaps  Alerones (conmutable)
12. Reducción del diferencial
12 mezclas