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2. Con la flecha ► de la izquierda o la derecha, ir a la
columna de la derecha de la parte baja de la pantalla al
símbolo
.
3. Pulsar la tecla central SET de la derecha. El
campo queda sombreado.
4. Con las flechas de la derecha ajustamos el valor
deseado o asignamos, como se ha descrito en la
página 39, un interruptor.
Con la excepción de la línea "Diff. Red", es posible
memorizar parámetros positivos o negativos para
poder adaptar y ajustar el sentido de rotación de los
servos, es decir, los abatimientos de los mandos.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la derecha (CLEAR) permite volver a poner el
valor del campo sombreado modificado en el valor
inicial.
5. Pulsamos la tecla central SET de la derecha para
confirmar los valores.
Punto
neutro
de
una
(Offset)
El punto neutro de las mezclas:
Aileron NN*
Elevator NN*
Flap
NN*
es por defecto el punto cero del control del emisor, es
decir, el punto donde no tiene efecto. El máximo valor
de la mezcla se obtiene en el punto final máximo del
recorrido del control.
En el caso de las mezclas
Brake NN*
el punto neutro de la mezcla "Offset", en el cual los
aerofrenos están siempre recogidos, es la posición
hacia adelante del stick del Ch 1 (mando de gas /
aerofrenos) si hemos seleccionado "none" en la línea
"Motor at Ch1" del menú "Basic
* NN = Nomen Nominandum (nombre a definir )
settings", y hacia atrás si hemos seleccionado
"none/inv".
diff. aile.
alerones)
Sobre un alerón que se abate hacia abajo, la
resistencia aerodinámica es más importante que sobre
un alerón que se abate en la misma amplitud pero
hacia arriba. El resultado de esta diferencia de
resistencia es un par de fuerza alrededor del eje
vertical del modelo, que "lanza" al modelo fuera de su
trayectoria normal de vuelo, creando un efecto
secundario no deseado llamado "Viraje negativo". Este
efecto se nota más sobre los planeadores de gran
envergadura que sobre los aviones a motor, en los
cuales el brazo de palanca es más corto. Este efecto
debe compensarse con la dirección, lo que provoca
más resistencia y disminuye las prestaciones.
Cuando ponemos diferencial a los alerones, es decir,
cuando el abatimiento hacia abajo es menor que hacia
arriba, podemos reducir o prácticamente eliminar este
efecto negativo. En este caso es necesario un servo
para cada alerón que pueda montarse directamente en
mezcla
el ala. Como el reenvío es muy corto, el mando de
alerones se hace prácticamente sin juego.
La posibilidad que tenemos hoy en día de hacer el
diferencial directamente a partir del emisor, frente a
soluciones mecánicas que deben colocarse en el
momento del montaje y que pueden tener juego de
varillaje, tiene numerosas ventajas.
Podemos modificar en todo momento el grado del
diferencial, limitarlo o anular completamente el
abatimiento de un alerón hacia abajo en un caso
extremo, configuración llamada "Split". En este caso,
(Diferencial de
este efecto negativo que puede reducirse, o incluso
anularse, puede volverse positivo, de manera que sólo
con un alerón elevado se cree un par que haga girar al
modelo alrededor de su eje vertical en el sentido del
viraje. Particularmente en los planeadores de gran
envergadura podemos así hacer giros limpios
únicamente con los alerones, cosa que de otra manera
no sería posible.
El rango de ajuste de –100% a +100% permite regular
el diferencial independientemente del sentido de
rotación de los servos del mando de alerones. El 0%
corresponde a un mando normal,
es decir, sin diferencial, y –100% o +100% a una
anulación completa del recorrido hacia abajo, ajuste
"Split".
En acrobacia son necesario valores absolutos bajos
para que el modelo gire alrededor de su eje longitudinal
cuando abatimos los alerones.
Los valores medios de aproximadamente –50% o
+50% son característicos de los vuelos con veleros
para enroscarse en las térmicas.
La posición de Split (-100%, +100%) es comúnmente
utilizada en vuelo de ladera, si los virajes deben
efectuarse únicamente con alerones.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la derecha (CLEAR) permite volver a poner el
valor modificado al valor inicial de 0%.
Nota:
Cuando los canales se asignan correctamente, no son
necesarios los valores negativos.
diff. flaps
flaps)
La mezcla de alerones con los flaps (ver más adelante)
permite, cuando hay un servo por flap, utilizar los flaps
como alerones. El diferencial de los flaps funciona de la
89
(diferencial de los
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