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Modos de dirección
1. Detenga la máquina. Ajuste la palanca del cambio a la posición de punto muerto.
2. Utilice el interruptor selector de modo de dirección para seleccionar la dirección en las 2 ruedas.
2.1. Los sensores instalados en los ejes impiden que se cambie el modo de dirección mientras todas las
ruedas no hayan sido alineadas o no pasen por la posición recto hacia adelante. Debido a esto, habrá
unos instantes en los cuales las lámparas piloto no se corresponderán con la posición del interruptor.
2.2. Las lámparas piloto seguirán indicando dirección en las 4 ruedas.
3. Haga funcionar la máquina hasta que las ruedas traseras estén rectas.
3.1. Cuando las ruedas traseras estén rectas, la máquina pasará a dirección en las 2 ruedas. Las lámparas
piloto indicarán cuando se haya activado la dirección en las 2 ruedas.
4. Utilice el interruptor selector de modo de dirección para seleccionar la dirección en las 4 ruedas.
4.1. Gire el volante hacia la izquierda y a continuación hacia la derecha hasta que la lámpara piloto muestre
que se ha activado la dirección en las 4 ruedas.
4.2. Las ruedas delanteras y traseras ahora están en fase.
A Interruptor selector de modo de dirección
C Modo de dirección en las 2 ruedas
Diferencial de deslizamiento limitado (LSD)
Esta es una opción que puede especificarse en ciertas máquinas para mejorar la tracción en condiciones
dificultosas. Se logra esto transfiriendo una alta proporción del par motriz disponible, de la rueda que patina
a la rueda con agarre. El LSD (Diferencial de deslizamiento limitado) funciona automáticamente y no debe
confundirse con los bloqueos de diferencial.
El patinamiento de las ruedas es una indicación de que se ha llegado al límite del patinamiento limitado. En
superficies con tracción elevada (hormigón, etc.), podrá experimentarse ruido y sacudidas al estar operando
el LSD, especialmente con el bloqueo total de la dirección. El nivel de ruido depende del peso de la máquina,
de las condiciones del suelo y de los ángulos de la dirección. Ruido en el LSD no es una indicación de daños
en el eje.
Bloqueo de par
Esta característica está diseñada para eliminar el deslizamiento del convertidor de par al circular por las vías
públicas, lo cual mejora el consumo de combustible y las prestaciones de la máquina por las vías públicas.
Puesto que la relación del convertidor de par permanece en 1-1 en la velocidad más alta, esto no altera la
velocidad máxima total.
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Conducción de la máquina
Figura 79.
A
9821/6253-4
C
B
B Modo de dirección en las 4 ruedas
Funcionamiento
Conducción de la máquina
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