Honda D14A4 Manual Del Usuario página 16

INDICE GENERAL
Localizaci—n de Aver'as
Configuraci—n del Terminal del M—dulo de Control del motor (cont.)
CONECTOR D DEL ECM (22P)
CONECTOR ÒDÓ DEL ECM (22P)
Nœmero Color del
terminal cable
*1: Modelo A/T
*2: Modelos sin TWC
*3: Modelos KQ, TR
*4: Motores D14A4, D16Y4 y D16Y9 (modelo MA)
*5: Modelo con TWC
*6: Motores D16Y4 y D16Y9 (modelo MA)
11-A-16
INDICE MANUAL
Nombre del terminal
VBU (VOLTAJE DE APOYO ÒBACK UPÓ)
VSS (SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO)
IMO CODIGO (CODIGO DEL INMOVILIZADOR)
TDC (SE„AL DEL SENSOR DE ÒTDCÓ o PMS)
ATP D3 (INTERRUPTOR DE POSICION DE CAM-
BIO A/T)
TPS (SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA)
MAP (SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL
COLECTOR)
IAT (SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION)
ECT (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRI-
GERANTE)
SG1 (MASA DEL SENSOR)
VCC1 (VOLTAJE DEL SENSOR)
SCS (SE„AL DE SERVICIO)
IG R (SE„AL DE RETORNO DEL PULSO DEL
ENCENDIDO)
ATP D4 (INTERRUPTOR DE POSICION DE CAM-
BIO A/T)
IMA (REGULADOR DE MEZCLA DEL RALENTI)
ALT F (SE„AL FR DEL ALTERNADOR)
02S (SENSOR DE OXIGENO)
SG2 (MASA DEL SENSOR)
VCC2 (VOLTAJE DEL SENSOR)
Lado del cable de los terminales hembra
NOTA: Voltaje de bater'a est‡ndar es 12V
Descripci—n
Fuente de potencia para circuito control del ECM
Fuente de potencia para la memoria de DTC
Detecta la se–al VSS
Detecta la se–al del inmovilizador
Detecta la se–al del sensor ÒTDCÓ o PMS
Detecta la se–al del interruptor de posici—n
de cambio A/T
Detecta la se–al del sensor TP
Detecta la se–al del sensor MAP
Detecta la se–al del sensor IAT
Detecta la se–al del sensor ECT
Masa para el sensor MAP
Fuente de potencia para el sensor MAP
Detecta la se–al de conector de servicio
(la se–al que causa la indicaci—n DTC)
Detecta la se–al de retorno del pulso del
encendido
Detecta la se–al del interruptor de posi-
ci—n de cambio A/T
Detecta la se–al del IMA
Detecta la se–al FR del alternador
Detecta la se–al del sensor de ox'geno
Masa del sensor
Suministra voltaje al sensor
INDICE SECCION
Se–al
Voltaje de bater'a en todos los casos
Con el contacto puesto (II) y las ruedas delanteras
girando: ciclos de 0V - 5V
Con el motor en marcha: pulsos
En posici—n D3: 0V
En cualquier posici—n distinta: voltaje de bater'a
Con la mariposa completamente abierta: cerca de 4,8 V
Con la mariposa completamente cerrada: cerca de 0,5V
Con el contacto puesto ON (II): cerca de 3V
Al ralent': cerca de 1,0V (en funci—n de la velocidad del motor)
Con el contacto puesto ON (II): cerca de 0,1V - 4,8V
(en funci—n de la temperatura del aire de admisi—n)
Con el contacto puesto ON (II): cerca de 0,1V - 4,8V
(en funci—n de la temperatura del refrigerante de motor)
Inferior a 1,0 V en todos los casos
Con el contacto puesto ON (II): alrededor de 5V
Con el contacto quitado OFF: 0V
Con el conector conectado: 0V
Con el conector desconectado: cerca de 5 V o
voltaje de la bater'a
Con el motor en marcha: alrededor de 10 V (en
funci—n de la velocidad del motor)
En posici—n D4: 0V
En cualquier posici—n distinta: voltaje de bater'a
Con el contacto puesto ON (II): cerca de 0,5 - 4,5 V
(en funci—n de la mezcla del ralent')
Con el motor caliente en marcha: 0V Ð voltaje de
bater'a (dependiendo de la carga elŽctrica)
Con la mariposa completamente abierta desde ralent' y
el motor caliente: m‡s de 0,6V
Con la mariposa cerrada r‡pidamente: menos de 0,4V
Inferior a 1,0 V en todos los casos
Con el contacto puesto ON (II): alrededor de 5 V
Con el contacto quitado OFF: 0V