Montaje; Ensamblaje; Instalación Montaje Del Eje - Festo EGC-BS-KF Instrucciones

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Montaje

5.1

Ensamblaje

– No modificar los tornillos ni los pasadores roscados. Excepción: en caso de
indicarse dicha modificación en estas instrucciones de funcionamiento.
– Montar el motor en el eje. Instrucciones para el montaje
è www.festo.com/sp.
Fig. 4 Montaje del motor en el eje de accionamiento por husillo
5.2 Instalación
Montaje del eje
Requisitos:
1. Posicionar el eje de accionamiento por husillo, de manera que los elementos
de mando sean accesibles (p. ej. orificios de relubricación).
2. Los elementos de fijación deben encontrarse fuera de la zona de desplaza­
miento del carro.
3. Instalar el eje de accionamiento por husillo sin deformaciones por tensiones
ni flexiones.
Fig. 5
4. Fijar el eje de accionamiento por husillo sobre una superficie de montaje con
una planicidad del 0,05 % de la longitud de carrera, pero como máximo
0,5 mm. En estructuras de pórtico, también debe respetarse el paralelismo o
la altura del producto al realizar la alineación de los ejes.
5. Observar las distancias necesarias entre apoyos .
6. Fijar los ejes de accionamiento por husillo
è Tab. 2 Conexiones para elementos de fijación.
Conexiones para elementos de fijación
En la tapa En el perfil
p. ej. con fijación por pies HPE p. ej. con tuercas deslizantes
(solo para EGC­...­BS­KF) NST
Tab. 2 Conexiones para elementos de fijación
Los tornillos pueden arrancarse si el eje de accionamiento por husillo se fija ex­
clusivamente en las tapas y se produce un elevado momento en el eje longitudi­
nal.
• En caso de cargas elevadas, fijar el eje de accionamiento por husillo al perfil
empleando más elementos de fijación.
• Apretar los tornillos de retención uniformemente con los siguientes pares de
apriete.
Tamaños
Tornillo (tapa)
Par de apriete [Nm]
Tab. 3 Pares de apriete de los tornillos de retención
Si la instalación es en posición vertical o inclinada:
p. ej. con fijación para perfil
MUE
70 80 120
M5 M5 M8
5,9 5,9 24
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de lesiones debido al desprendimiento de la masa de trabajo.
En caso de pérdida de corriente o de romperse la tuerca del husillo, puede des­
prenderse la masa de trabajo.
• Utilizar solamente motores que integran freno de inmovilización cargado por
resorte.
• Aplicar medidas de seguridad externas frente a la rotura de la tuerca del husi­
llo (p. ej. pestillos dentados, bulones desplazados o topes elásticos).
Fig. 6 Masa de trabajo
Montaje de la carga útil
Fig. 7 Colocar carga útil
1. Colocar la carga útil de forma que el par de vuelco resultante de la fuerza F
(paralela al eje de movimiento) y del brazo de palanca "a" se mantenga en un
valor bajo.
2. Fijar la carga útil con los tornillos y con los casquillos para centrar en el carro.
Fig. 8 Máxima profundidad de atornillado
3. No se debe superar la máxima profundidad de atornillado D
Tamaños
Tornillo (lateral/arriba)
Máx. profundidad de atorni­
llado D
Centraje (H7)
Par de apriete
Tab. 4 Montaje de la carga útil
Con carga útil con guía propia:
• Ajustar las guías de la carga útil y del eje de accionamiento por husillo exac­
tamente en paralelo. De esta manera, se vita la sobrecarga de la guía y un
elevado desgaste.
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Con cargas útiles duras y rígidas (p. ej. acero):
M10
47
70 80 120 125 160 185 220
M5 M5/M6 M5
[mm] 8,4 9,5 10 8,4
[mm]
Æ5 Æ7/Æ9 Æ5/
Æ9
[mm] 5,9 5,9/9,9 5,9
M6 M6/­ M6
M8
9,5 15 10
Æ9 Æ9 Æ9
9,9 9,9/­ 9,9
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