Tabla de contenido
Publicidad
46
Sección de Mantenimiento
Capacidades de llenado
ATENCION
Si se operan los motores diesel de inyección directa
con combustible que tiene un nivel de azufre por enci-
ma del 0,5 por ciento, habrá que reducir los intervalos
entre cambios de aceite para ayudar a mantener una
protección adecuada contra el desgaste.
Tabla 12
Porcentaje de azufre en el
combustible
Menos de 0,5
0,5 a 1,0
Más de 1,0
Recomendaciones de viscosidad de
lubricantes para motores diesel de
inyección directa (DI)
La temperatura ambiente mínima durante el arranque
de un motor frío y la temperatura ambiente máxima
durante la operación del motor determinan el grado
de viscosidad SAE correcto.
Vea la tabla 13 (temperatura mínima) para determinar
la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un
motor frío.
Vea la tabla 13 (temperatura máxima) para
seleccionar la viscosidad del aceite para operar el
motor a la temperatura ambiente más alta que se
anticipa.
Utilice, por lo general, la viscosidad más alta del
aceite que esté disponible para cumplir el requisito
de temperatura al momento de arrancar.
Tabla 13
Viscosidad del aceite de motor
EMA LRG-1
API CH-4
Viscosidad del
Mínima
aceite
SAE 0W20
−40°C (−40°F)
SAE 0W30
−40°C (−40°F)
SAE 0W40
−40°C (−40°F)
SAE 5W30
−30°C (−22°F)
SAE 5W40
−30°C (−22°F)
SAE 10W30
−20°C (−4°F)
SAE 15W40
−10°C (14°F)
Intervalo entre cambios de
aceite
Normal
0,75 de normal
0,50 de normal
Temperatura ambiente
Máxima
10°C (50°F)
30°C (86°F)
40°C (104°F)
30°C (86°F)
40°C (104°F)
40°C (104°F)
50°C (122°F)
Aceites de base sintética
Los aceites de base sintética son aceptables para
su utilización en estos motores si estos aceites
satisfacen los requisitos de rendimiento que se
especifican para el motor.
Los aceites de base sintética dan, por lo general,
mejores resultados que los aceites convencionales
en las dos áreas que siguen:
•
Los aceites de base sintética fluyen mejor a bajas
temperaturas, especialmente en condiciones
árticas.
•
Los aceites de base sintética tienen estabilidad
de oxidación mejorada, especialmente a altas
temperaturas de operación.
Algunos aceites de base sintética tienen
características de rendimiento que mejoran la vida
útil del aceite. Perkins no recomienda la prolongación
automática de los intervalos de cambios de aceite
para ningún tipo de aceite.
Aceites de base vuelto a refinar
Se pueden usar aceites de base vuelto a refinar
en los motores Perkins si estos aceites cumplen
con los requisitos de rendimiento especificados por
Perkins. Los aceites de base vuelto a refinar se
pueden usar exclusivamente en aceite terminado
o en combinación con un aceite de base nuevo.
Las especificaciones del ejército de los EE.UU. y
las especificaciones de otros fabricantes de equipo
pesado también permiten el uso de aceites de base
vuelto a refinar que cumplen con los mismos criterios.
El proceso que se utiliza para producir el aceite de
base vuelto a refinar debe quitar adecuadamente
todos los metales de desgaste y todos los aditivos
que se encuentren en el aceite usado. El proceso
que se utiliza para producir el aceite de base
vuelto a refinar incluye, por lo general, el proceso
de destilación al vacío y el tratamiento hidráulico
del aceite usado. La filtración es adecuada para la
producción de un aceite de base vuelto a refinar de
alta calidad.
Lubricantes para clima frío
Cuando se arranca se opera un motor en
temperaturas ambiente por debajo de −20°C
(−4°F), use aceites multigrado que puedan fluir en
temperaturas bajas.
Estos aceites tienen grados de viscosidad de
lubricante SAE 0W o SAE 5W.
SSBU7833-03
Publicidad
Capítulos
Tabla de contenido
