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El cargador/transformador necesario si la emisora lleva 8 pilas AA es 1,2vx8 = 9,6v y de unos 300mAh
con el conector y polaridad adecuados. Normalmente el positivo es el pivote interno del conector. La
emisora no para la carga por tanto tiene que estar pendiente y haciendo cálculos de cuando desconectar el
transformador. Si las pilas NIMH por ejemplo son de 2000mAh:
(2000mAh pilas /300mA out transformador) x 1,4 = 9 horas aprox.
En principio modeltronic no recomienda cargar las pilas dentro de la emisora ya que es fácil cometer un
error de polaridades, voltajes, tiempo de carga etc... y quemar la emisora. Por tanto es mejor es sacar las
pilas y cargalas fuera.
24. PREGUNTA: ¿La cobertura de la emisora con el avión es muy pequeña?
Puede que el cable interno de la antena de la emisora o la antena del receptor esté rota. La de la emisora es
fácil de romper si la antena da vueltas y gira demasiado, siempre tiene un tope para no girar completamente
pero con el uso puede llegar a romperse y cuando se gira varias vueltas el cable interno de la antena se parte.
La antena del receptor es fácil de romper de manipularlo mucho sin cuidado. Soldar de nuevo estas antenas
es complejo ya que son cables muy pequeños y coaxiales pero pueden repararse.
25. PREGUNTA: ¿La antena de la emisora y del receptor son muy cortas?
Si, es correcto, en la nueva frecuencia 2.4Ghz las antenas tanto de la emisora como del receptor ( pocos
centímetros ) son muy cortas. No tiene nada que ver con las antiguas emisoras en 35Mhz donde la antena
llegaba hasta 1m y podían producirse interferencias con otras emisoras. Las modernas emisoras de 2.4Ghz
normalmente carecen de interferencias. Modeltronic intenta en todos sus productos vender únicamente
productos en 2.4Ghz.
26. PREGUNTA: ¿Desde la emisora no se mueve nada en el avión?
Lo más seguro es que la emisora y el receptor del avión no estén enlazados en 2.4Ghz. Las equipos en
2.4Ghz al no llevar cristales de frecuencia necesitan reconocerse entre ellos para funcionar. Cada fabricante
usa un método de enlace 2.4Ghz diferente, por tanto vaya al anuncio del producto y descargue el manual de
enlace de frecuencia. Es algo muy sencillo y rápido de hacer, solo le llevará un par de minutos.
27. PREGUNTA: ¿Quiero ponerle una batería de mayor capacidad a mi avión y estar más tiempo
volando?
Lo normal es ponerle una batería de las mismas características que la batería de serie, el fabricante y sus
ingenieros de su avión ya han pensado en la batería del modelo. Tenga en cuenta que a mayor capacidad
mayor peso de la batería, y también que en algunos modelos es recomendable dejar enfriar la electrónica del
avión después de gastar la batería de serie. También el centro de gravedad y el compartimento para la
batería son adecuados para la batería que recomienda el fabricante. No obstante puede poner una batería
algo mayor de capacidad +20% en su avión siempre y cuando las medidas del compartimento lo permitan y
el voltaje sea el mismo. Si su avión usa una batería de 1800mAh n habrá ningún problema en ponerle una de
2200mAh. Si es recomendable dejar enfriar unos minutos su avión entre batería y batería.
28. PREGUNTA: ¿Quiero ponerle una batería lipo a mi avión que lleva de serie batería de NIMH?
El voltaje de la batería LIPO debe ser similar dentro de unos márgenes 10% a la batería de NIMH, si la
batería es de 9,6v 650mAh no ocurrirá nada si emplea una de 11,1v 1000mAh de LIPO. Lo que si debe
respetar es el tiempo de uso continuado ya que si aparte de emplear un voltaje mayor emplea muchísima
más capacidad ( si pusiera 1800mAh) es posible que el motor y variador no aguante y se acabe quemando.
Si emplea una batería de mucha más capacidad debe dejar enfriar el avión cada 10 a 15 minutos de uso,
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