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el de la izquierda debe bajar. Si no es así, accione el inversor correspondiente hasta
conseguir que dicho mando trabaje como se indica.
3. Al mover el mando del timón de dirección (Cola vertical) (stick izdo), hacia la
derecha, dicho timón debe hacerlo de igual forma, Si no es así, accione el inversor
correspondiente hasta conseguir que dicho mando trabaje como se indica.
4. Para verificar el funcionamiento del acelerador, (si estamos utilizando un variador
para motores de corriente continua equipado con botón rojo de seguridad). Lo primero
es haber tenido la precaución de poner tanto el mando del acelerador como su trimer
en su posición mínima, tal y como indicábamos anteriormente. A continuación
pulsaremos el pulsador rojo de seguridad situado en el modelo en el caso de los
aviones de escobillas. No ocurrirá nada, pero el motor ha quedado listo para comenzar
a girar, el motor está ya activado. Empuje hacia adelante muy suavemente el mando
acelerador. Llegado un punto, la hélice comenzará a rotar a bajas revoluciones.
Retroceda un punto en el acelerador. El motor se para. Avance el trimer del acelerador
hasta que el motor comience a moverse de nuevo. Retroceda otro punto el acelerador.
El motor se debe de parar de nuevo. Avance el trimer hasta que de nuevo comience a
girar. Este debería ser el ajuste definitivo. Siempre y cuando, al llevar el stick del
acelerador a su posición mínima, el motor se detenga. Si no es así, es porque el trimer
está demasiado avanzado, retrocédalo entonces los puntos necesarios para que el
motor se pare, estando el mando del motor en su posición mínima.
Si hablamos de un variador para motor brushless, al conectar la alimentación del
receptor, el variador emitirá una serie de pitidos indicadores de que está listo para iniciar
su funcionamiento, pasados unos segundos, quedará operativo y procederemos al ajuste
del mando de aceleración de la misma forma ya descrita.-
Ahora es el momento de hablar del resto de los trimer's:
TRIMER ACELERADOR
TRIMER TIMÓN DIRECCION
Los trimer's sirven para hacer ajustes finos en los elementos de control del modelo.
En un primer ajuste observaremos que los alerones para el alabeo de las alas estén
perfectamente alineados con los planos de las mismas y en el mismo eje de la cuerda alar
TRIMER PROFUNDIDAD
TRIMER ALABEO
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