MTD 890 Manual Del Usuario página 107

Inspección del Combustible
En general, el combustible viejo es el motivo principal
para que la unidad no funcione en forma adecuada.
Drene y vuelva a llenar el tanque con combustible
nuevo, limpio y sin plomo antes de hacer cualquier
ajuste. Consulte la Información sobre del Aceite y
Combustible.
Limpieza del Filtro de Aire
La condición del filtro de aire es importante para el
funcionamiento de la unidad. Un filtro de aire sucio
limitará el flujo de aire y cambiará la mezcla de aire y
combustible. Con frecuencia esto se confunde con un
carburador fuera de ajuste. Inspeccione la condición del
filtro de aire antes de ajustar el tornillo de velocidad
mínima. Consulte la sección de Mantenimiento del
Filtro de Aire.
Ajuste del Tornillo de Velocidad Mínima
ADVERTENCIA: El accesorio de corte puede estar
girando durante el ajuste de la velocidad mínima. Use
ropa de protección y cumpla con todas las
instrucciones de seguridad para evitar graves
lesiones personales.
Si después de inspeccionar el combustible y limpiar el
filtro de aire el motor aún no funciona en mínima, ajuste
el tornillo de velocidad mínima según se indica a
continuación.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima
alta durante un minuto para que se caliente.
2. Suelte el gatillo del acelerador y deje que el motor
funcione en mínima. Si el motor se para, inserte un
destornillador Phillips pequeño o un destornillador
de vástago plano en el orificio de la cubierta del
motor (Fig. 41). Gire el tornillo de mínima hacia
adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por
vez (según sea necesario) hasta que el motor
funcione en mínima suavemente.
NOTA: El accesorio de corte no debe girar cuando el
motor esté funcionando en mínima.
3. Si el accesorio de corte gira cuando el motor esté
funcionando en mínima, gire el tornillo de velocidad
mínima en sentido antihorario de a 1/8 de vuelta por
vez (según sea necesario) para reducir la velocidad
mínima.
La inspección del combustible, la limpieza del filtro de
aire y el ajuste del tornillo de velocidad mínima debe
resolver la mayoría de los problemas del motor.
Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en mínima,
• El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo,
• Existe una pérdida de fuerza motriz,
lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio
autorizado.
ADVERTENCIA: Cuando apague la unidad, verifique
que el accesorio de corte haya dejado de girar antes
de apoyar la unidad a fin de evitar graves lesiones
personales.
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACION
HUELGO DEL BALANCÍN
Esto requiere el desarmado del motor. Si usted siente
que no está seguro o que no está calificado como para
hacer esto, lleve la unidad a un centro de servicio
autorizado.
NOTA: Inspeccione el huelgo de la válvula del balancín
con un calibrador después de las primeras 10
horas de operación y en lo sucesivo, cada 25
horas de funcionamiento.
• El motor debe estar frío cuando verifique o ajuste el
huelgo de la válvula.
• Esta tarea debe ser hecha en interiores, en un área
limpia y libre de polvo.
1. Quite la tapa del silenciador presionando la esquina
con un destornillador de vástago plano (Fig. 42).
Deslice las ranuras a los lados de la cubierta del
silenciador sobre las orejetas de la cubierta del
motor y retire.
2. Quite los dos (2) tornillos encima de la tapa del
motor con un destornillador de punta plana o llave
T20 (Fig. 43).
3. Saque el tornillo que está detrás de la cubierta del
motor (Fig. 44).
4. Desconecte el cable de la bujía de encendido.
5. Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de
encendido. Saque la bujía de encendido de la
cabeza del cilindro girando un casquillo de 5/8
pulgadas en sentido antihorario.
6. Saque la cubierta del motor.
7. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta del
balancín. Saque el tornillo que sostiene la cubierta
del balancín con un destornillador grande de vástago
plano o con una broca Torx T25 (Fig. 45). Saque la
cubierta y la junta del balancín.
8. Tire lentamente de la cuerda de arranque para traer
el pistón hacia la parte superior de su recorrido
(conocido como punto muerto superior). Verifique
que:
• El pistón se encuentre en la parte superior de su
recorrido mientras mira dentro del orificio de la bujía
de encendido (Fig. 45).
• Ambos balancines se mueven con libertad, y ambas
válvulas están cerradas.
De no ser así, repita el paso 8.
9. Deslice el calibrador entre el balancín y el resorte de
retorno de la válvula. Mida el huelgo entre el vástago
de la válvula y el balancín (Fig. 46). Haga esto en las
válvulas de entrada y de escape.
El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y
de escape es .003 – .006 pulgadas (.076 – 0.152 mm).
Use un calibrador regular de automóvil de .005 pulgadas
(0.127 mm). El calibrador debe deslizarse entre el
balancín y el vástago de la válvula con una ligera
cantidad de resistencia, sin doblarse (Fig. 47).
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