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Resumen de contenidos para WINDTECH TUAREG
- Página 1 m a n u a l T U A R E G...
- Página 3 indtech w w w . w i n d t e c h . e s T U A R E G manual...
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Página 4: Tabla De Contenido
> índice > enhorabuena ––––––––––––––––––––––––––––––––– > advertencias y obligaciones ––––––––––––––––––––– > filosofía de su diseño –––––––––––––––––––––––––– > fabricación y materiales –––––––––––––––––––––––– –––––––––––––––––––––––––––––––––––––– -- tejido –––––––––––––––––––––––––––––––––––––– -- líneas > homologación –––––––––––––––––––––––––––––––– > rendimiento –––––––––––––––––––––––––––––––––– > vuelo –––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– ––––––––––––––––––––––––––– -- hinchado y despegue –––––––––––––––––––––––––––––... -
Página 5: Enhorabuena
> enhorabuena Por la adquisición de tu nuevo tuareg. Esta es una vela biplaza pensada y desarrollada para pilotos profesionales y deportivos, capaz de hacer todo tipo de vuelos, desde un plácido planeo, hasta el cross más ambicioso. Tiene un fácil despegue, una maniobrabilidad y giro similares al de un monoplaza, por lo que es posible centrar la más suave de las ascendencias. -
Página 6: Advertencias Y Obligaciones
> advertencias y obligaciones Hemos redactado este manual para que conozcas mejor tu tuareg, asi como unos con- sejos para que te sientas a gusto con él desde el primer día. Debemos dejar claro que para volar en parapente, NO ES SUFICIENTE LEER ESTE MANUAL, sino haber superado un curso de piloto biplaza, seguro de biplaza (pasajero) y tener correctamente asimilados los conceptos del vuelo en parapente. -
Página 7: Fabricación Y Materiales
Además, el tuareg posee un mando excepcional, que nos deja realizar correcciones pre- cisas durante la carrera pre-vuelo y que después nos permitirá centrar pequeñas ascen- dencias. -
Página 8: Homologación
> homologación El tuareg es un parapente de clase Biplaza que ha superado con éxito las pruebas de homologación E.N con todo A excepto una B en Plegada asimétrica. La homologación de un parapente comprende dos tipos de pruebas: a. de comportamiento. -
Página 9: Vuelo
En el caso de un biplaza, más aún, pues llevaremos un pasajero y cualquier error no sólo lo pagaremos nosotros. Cada tuareg tiene una hoja de control de calidad, que incorpora para com- indtech probar que la vela ha sido chequeada e hinchada. -
Página 10: Vuelo En Térmica
De esta manera, te adaptarás rápidamente a las cualida- des del tuareg, sin tener que preocuparte del comportamiento del pasajero y pronto podrás disfrutar de agradables vuelos, minimizando el riesgo para ti y tu compañero. Antes de despegar, coloca el tuareg formando un ligero arco. -
Página 11: Vuelo En Turbulencias-Incidencias
-- pérdida asimétrica Incidencia difícil de provocar con el TUAREG, pues dada su velocidad de pérdida, hay que abu- sar mucho del freno para que suceda. De cualquier manera, sucedería si nos encontramos girando una térmica a muy baja velocidad (casi en pérdida), queremos cerrar más el giro y, en... -
Página 12: Aterrizaje
-- aterrizaje Aterriza siempre con los Trims recogidos, pues la velocidad de aproximación y la pérdida serán menores. Deberás prestar atención en tus primeros aterrizajes, sobre todo, si es tu primer tandem o estabas acostumbrado al planeo de tu viejo parapente, pues sus prestaciones te pueden sorprender. -
Página 13: Técnicas De Descenso Rápido
Es la técnica más simple para descender. Para realizarla, tira simétricamente de las ban- das especiales que para ello lleva el tuareg (las segundas de todas, de color rojo) sin soltar los puños de los frenos y a la vez sin bajarlos. La tasa de caída máxima con esta maniobra es de 4 a 5m/s. -
Página 14: Mantenimiento
Podremos controlar la velocidad de descenso tirando más o menos de los puños y conse- guiremos velocidades de descenso de entre 5 y 11 m/s. Para salir de esta configuración, SUBIREMOS SIMÉTRICAMENTE los dos, soltando de golpe los últimos 10 cm. El tuareg recobrará el vuelo de forma espontánea, con una pequeña abatida. -
Página 15: Datos Técnicos
TUAREG datos técnicos Talla Superficie (m 39,11 43,07 Superficie proyectada (m 34,69 38,2 Envergadura (m) 14,49 15,2 Envergadura proyectada (m) 12,05 12,62 Alargamiento 5,36 5,36 Alargamient proyectado 4,18 4,18 Cuerda máxima (m) 3,36 3,52 Cuerda mínima (m) 0,66 0,69 Nº de celdas... -
Página 17: Plano De Suspentaje
T U A R E G 3 9... - Página 18 T U A R E G 4 3...
- Página 19 ç A ç B A=420 mm B=420 mm =420 mm C=455 mm D=490 mm...
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Página 20: Libro De Vuelo
T U A R E G libro de vuelo talla fecha lugar duración detalles de vuelo... - Página 22 · 7 33201 g i j ó n spain | p.o. box · 269 33200 | p# · +34 985 357 696 | fax · +34 985 340 778 | email · info@windtech.es | web · www.windtech.es POWERED BY WINDTECH...