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> vuelo
Antes de volar un parapente, tenemos que tener claro de que se trate de una vela apro-
piada para nuestro nivel de pilotaje, evaluando con objetividad nuestra capacidad.
En el caso de un biplaza, más aún, pues llevaremos un pasajero y cualquier error no sólo
lo pagaremos nosotros.
Cada tuareg tiene una hoja de control de calidad, que
probar que la vela ha sido chequeada e hinchada.
Contacta con tu distribuidor para conseguir información adicional, y en caso de que tu
vela no haya pasado la prueba de hinchado, pídele que la realice por ti.
Hay una etiqueta situada en la costilla central (borde de ataque) con su nº de serie, talla,
gama de pesos, mes y año de fabricación.
Realiza una revisión de las bandas, comprueba que los maillones están correctamente ins-
talados, y verifica que las líneas no están liadas.
A los frenos deberá sobrarles unos 10 cm. en vuelo a frenos libres y trim recojido, a par-
tir del nudo del puño, la longitud de ambos cordinos debe de ser simétrica, y su circula-
ción por las poleas, fluida.
indtech
Te recomendamos que tu primer vuelo sea en
una ladera pequeña, en condiciones suaves,
antes de hacer vuelos dinámicos o térmicos.
Aconsejamos encarecidamente el uso de una
silla con protección dorsal, casco y paracaí-
das de emergencia WIND-SOS.
-- hinchado y despegue
No encontraras ninguna característica a la
que no te puedas adaptar desde el primer
vuelo.
Si, por el contrario, nunca has realizado un
tandem te aconsejamos encarecidamente, que
realices un curso de formación antes de com-
partir tus vuelos con otras personas, ya que tu
responsabilidad sobre la integridad del pasa-
jero es directa.
Lo mejor es realizar los primeros vuelos en
despegues y aterrizajes amplios, con las mejo-
res condiciones atmosféricas y pasajeros que a
su vez sean pilotos, pues colaborarán correc-
incorpora para com-
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