Parada De Bomba; Freno - Danfoss VLT MCD 500 Guia De Funcionamiento

Funciones del producto
100%
90%
80%
70%
1
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0
Tiempo
1 Desaceleración temprana
2 Desaceleración constante
3 Desaceleración tardía
4 Parámetro 1-10 Stop Time (Tiempo de parada)
Ilustración 5.7 Parámetro 1-14 Adaptive Stop Profile (Perfil de
parada adaptativo)
AVISO!
El control adaptativo no desacelera el motor activamente
ni lo detiene más rápidamente que una parada por
inercia. Para reducir el tiempo de parada de las cargas
con inercia alta, utilice la función de freno. Consulte el
capétulo 5.4.5 Freno.
La primera parada con control adaptativo es una parada
suave normal. Este tipo de parada permite que el
arrancador suave asimile las características del motor
conectado. El arrancador suave utilizará estos datos del
motor durante las siguientes paradas con control
adaptativo.
AVISO!
El control adaptativo regula la carga conforme al perfil
programado. La corriente de parada varía según el perfil
de desaceleración y el tiempo de parada seleccionados.
El arrancador suave tiene que asimilar las características
del nuevo motor:
•
Si se sustituye un motor conectado a un
arrancador suave programado para arranque o
parada mediante control adaptativo.
•
Si el arrancador suave ha sido probado con un
motor diferente antes de la instalación real.
Si se cambian el parámetro 1-1 Motor Full Load Current
(Corriente a plena carga del motor) o el parámetro 1-12
Adaptive Control Gain (Ganancia control adaptativo), el
arrancador suave reasimilará automáticamente las
características del motor.
MG17K805
Guía de funcionamiento
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5.4.4 Parada de bomba

Las características hidráulicas de los sistemas de bomba
varían considerablemente. Esta variación implica que el
perfil de desaceleración y el tiempo de parada ideales
variarán de una aplicación a otra. La Tabla 5.1 proporciona
instrucciones sobre la selección entre perfiles de control
adaptativo. Para la identificación del mejor perfil para la
aplicación, pruebe los tres perfiles.
Perfil parada Aplicación
adaptat
Desaceleración Sistemas de caída alta, en los que incluso
tardía una pequeña reducción de la velocidad del
motor / de la bomba produce una rápida
transición entre el flujo de avance y el flujo
inverso.
Desaceleración Aplicaciones de caída baja a media y caudal
constante alto, en las que el líquido tiene un ritmo
alto.
Desaceleración Sistemas de bomba abierta, en los que el
temprana líquido debe retornar a través de la bomba
sin invertirla.
Tabla 5.1 Selección de perfiles de desaceleración de control
adaptativo

5.4.5 Freno

El freno reduce el tiempo que el motor necesita para
detenerse.
Es posible que se oiga un aumento del nivel de interfe-
rencias del motor durante la frenada. Este ruido es normal
durante la frenada del motor.
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