Husqvarna 120 Manual De Taller página 52

8.1 Resolución de problemas
Los diversos fallos que se pueden producir en una motosierra se dividen en cuatro grupos. En cada
grupo, Los síntomas más probables se encuentran a la izquierda y las causas se enumeran en la de-
recha. Los fallos más probables se enumeran primero y así sucesivamente.
Arranque
Dificultad para Ajuste el tornillo L
El filtro de aire está obstruido
arrancar
El estrangulador no funciona
Pivote del estrangulador des-
gastado
La válvula estranguladora está
gastada.
Filtro de combustible bloqueado
Línea de combustible bloqueada
Segmento de pistón agarrotado
El canal de impulsión está blo-
queado
El tubo de combustible está
Fuga de combus-
tible en el carbu- suelto o defectuoso
Orificio en el diafragma
rador
Válvula de aguja desgastada
Conjunto de la válvula de aguja
agarrotado
Ajuste de la válvula de aguja
demasiado alto
El sistema de control tiene fugas
(de aire o combustible)
Tapa suelta en el carburador
lado de la bomba
Válvula de aguja desgastada
Cuando el motor
Ajuste de la válvula de aguja
no está en mar-
demasiado alto
cha se ahoga
Conjunto de la válvula de aguja
agarrotado
Ralentí (rpm bajas)
Ajuste el tornillo L
No funciona al
ralentí Fuga en la manguera (goma) de
toma de aire
Pernos de montaje del carbura-
dor flojos
Tubo de combustible suelto o
defectuoso
Filtro de combustible bloqueado.
Línea de combustible bloqueada
Ventilación del depósito de com-
bustible bloqueada
Dificultad de la válvula acelera-
dora para pivotar
La varilla de empuje del acelera-
dor queda pegada
El muelle de retorno del acelera-
dor está defectuoso.
Tope del acelerador doblado
El difusor está defectuoso
Ralentí dema- Ajuste el tornillo L
Válvula de aguja desgastada
siado rico
Ajuste de la válvula de aguja
demasiado alto
Palanca de la válvula de aguja
desgastada
Existen fugas en el diafragma de
control o en la tapa de escape.
Conjunto de la válvula de aguja
agarrotado
52 - Spanish
Ralentí (rpm bajas) (cont.)
A ralentí cuando Válvula de aguja desgastada
Existen fugas en el diafragma de
se cierra el tor-
nillo L control o en la tapa de escape
Conjunto de la válvula de aguja
agarrotado
Palanca de la válvula de aguja
desgastada
El difusor está defectuoso
Filtro de combustible bloqueado.
Ralentí irregular
Línea de combustible bloqueada
Fuga en la manguera (goma) de
toma de aire
Pernos de montaje del carbura-
dor flojos
Pivote de la válvula aceleradora
desgastado
El tornillo de la válvula acelera-
dora está suelto
La válvula aceleradora está
gastada
Conjunto de la válvula de aguja
agarrotado
El sistema de control tiene fugas
(de aire o combustible)
Botón central del sistema de
control desgastado
Orificio en el diafragma
Existen fugas en el diafragma de
control o en la tapa de escape
Fuga en el cárter
El tornillo L Línea de combustible bloqueada
requiere ajustes Ajuste de la válvula de aguja
demasiado alto
constantes
Conjunto de la válvula de aguja
agarrotado
El sistema de control tiene fugas
(de aire o combustible)
Existen fugas en el diafragma de
control o en la tapa de escape.
Difusores defectuosos
Fuga en el cárter
Demasiado com- Ajuste de la válvula de aguja
demasiado alto
bustible a ralentí
Conjunto de la válvula de aguja
agarrotado
Sistema de control dañado
Válvula de aguja desgastada
Existen fugas en el diafragma de
control o en la tapa de escape
Sistema de control montado
incorrectamente
Resolución de problemas