Husqvarna 120 Manual De Taller página 53

Resolución de problemas
Rpm altas
Ajuste el tornillo H
No funciona a
El filtro de aire está bloqueado.
la aceleración
máxima Ventilación del depósito de combustible
bloqueada
El filtro de combustible está obstruido.
Línea de combustible bloqueada
Manguera de combustible suelta o defec-
tuosa
El canal de impulsión tiene fugas
Canal de impulsión obstruido
Cubierta del lado de la bomba del carbu-
rador floja
El diafragma de bombeo está defectuoso.
Fuga en la manguera (goma) de toma de
aire
Pernos de montaje del carburador flojos
Ajuste de válvula de aguja demasiado
bajo
Sistema de control dañado
Sistema de control mal montado
Existen fugas en el diafragma de control o
en la tapa de escape
Conjunto de la válvula de aguja agarro-
tado
Silenciador bloqueado
Poca potencia Ajuste el tornillo H
Ventilación del depósito de combustible
bloqueada
El filtro de combustible está obstruido.
El canal de impulsión tiene fugas
Canal de impulsión obstruido
Cubierta del lado de la bomba del carbu-
rador floja
El diafragma de bombeo está defectuoso.
El filtro de aire está bloqueado
Conjunto de la válvula de aguja agarro-
tado
El sistema de control tiene fugas (de aire
o combustible)
Sistema de control mal montado
El remache del diafragma está suelto.
Orificio en el diafragma
Existen fugas en el diafragma de control o
en la tapa de escape.
Ventilación del depósito de combustible
No funciona
a "cuatro bloqueada
tiempos" El filtro de combustible está obstruido
Línea de combustible bloqueada
Manguera de combustible suelta o defec-
tuosa
El canal de impulsión tiene fugas
Canal de impulsión obstruido
Cubierta del lado de la bomba del carbu-
rador floja
El diafragma de bombeo está defectuoso.
Fuga en la manguera (goma) de toma de
aire
Pernos de montaje del carburador flojos
Ajuste de válvula de aguja demasiado
bajo
El sistema de control tiene fugas (de aire
o combustible)
Unidad de control montada incorrecta-
mente
El remache del diafragma está suelto
Orificio en el diafragma
Existen fugas en el diafragma de control o
en la tapa de escape
Aceleración y retardo
Ajuste el tornillo L
No acelera
Ajuste el tornillo H
El filtro de aire está bloqueado.
Ventilación del depósito de combustible
bloqueada
El filtro de combustible está obstruido
Línea de combustible bloqueada
Manguera de combustible suelta o
defectuosa
Canal de impulsión obstruido.
Cubierta del lado de la bomba del carbu-
rador floja
El diafragma de bombeo está defectuoso
Fuga en la manguera (goma) de toma
de aire
Pernos de montaje del carburador flojos
Ajuste de válvula de aguja demasiado
bajo
Sistema de control mal montado
Conjunto de la válvula de aguja agarro-
tado
Difusores defectuosos
Silenciador bloqueado
El motor se Ajuste el tornillo L
Ajuste el tornillo H
cala al soltar el
El diafragma de bombeo está defectuoso
acelerador
Ajuste de la válvula de aguja demasiado
alto
Conjunto de la válvula de aguja agarro-
tado
Difusores defectuosos
Ajuste el tornillo L
Aceleración
Ajuste el tornillo H
demasiado rica
El filtro de aire está bloqueado.
El diafragma de bombeo está defectuoso
Difusores defectuosos
8.2 Métodos de resolución de
problemas
Además de los fallos descritos en la tabla anterior,
se pueden resolver problemas en componentes
específicos o subsistemas de la motosierra. Los
diversos procedimientos se describen en los
capítulos correspondientes; consulte la página de
contenido del modo siguiente:
• Comprobación del funcionamiento del freno de
cadena
• Medición de la resistencia de la placa de tope
• Prueba de presión del carburador
• Prueba de presión de la válvula de descompre-
sión
• Prueba de presión del cilindro
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