Limpieza - Truper COMP-60LB-D Manual Del Usuario

J
CADA SEIS MESES O DESPUÉS DE 750 HORAS DE
REGULADOR DE PRESIÓN / FILTRO:
Si está instalado, debe retirarse y limpiarse perfectamente. El
diafragma de hule se localiza en el subensamble superior, y debe
reemplazarse si tiene dificultades para ajustar la presión, o si
está excesivamente desgastado.
MANTENIMIENTO GENERAL
K
ACCIÓN DE SUCCIÓN: Coloque suavemente su mano sobre los
orificios de admisión del filtro, y se escuchará claramente la
succión de aire. Una succión deficiente sugiere que el filtro de
aire está bloqueado, o que están dañadas las válvulas de
admisión. Fig. L
L
Este tipo de ajustes se deben realizar en un
AVISO
Centro de Servicio Autorizado Truper.
RODAMIENTOS: Al revisar o cambiar los anillos del pistón, deben
verificarse los rodamientos del cigüeñal y de la varilla del
compresor, para determinar si están desgastados, y deben
reemplazarse de ser necesario.
PROTECCIÓN CONTRA SOBRE CARGA
El compresor cuenta con un protector termomagnético que evita
que el motor sufra un calentamiento excesivo y un protector
contra cambios de voltaje (Botón de color rojo). Para volver a
restablecer el motor sólo hay que presionar el botón del protector
térmico (Botón de color negro). Fig. M
CADA CUATRO MESES O
DESPUÉS DE 500 HORAS
DE USO
ACEITE: Drene el aceite y
rellene hasta el nivel
correcto con aceite
SAE-15W40. Fig. J

LIMPIEZA:

Mantenga
limpio el interior y exterior
del compresor. Cambie el
aceite regularmente, y
mantenga limpias todas
las superficies externas.
Un interior limpio asegura
una buena eficiencia
mecánica, y un exterior
limpio permite una
disipación más eficiente
del calor al aire circulante.
Fig. K
ANILLOS DEL PISTÓN:
Los anillos de sellado y los
anillos del raspador de
aceite deben
inspeccionarse cuando el
compresor está
consumiendo aceite
excesivamente, lo que
indica que los anillos están
desgastados y deben
reemplazarse. Siempre
debe cambiarse el aceite
cuando se reemplazan los
anillos u otros
componentes mayores.
M
Protector contra
cambios de voltaje
POLEA DE TRANSMISIÓN DEL MOTOR
Después de aislar la electricidad, y de retirar la guarda y la banda,
la polea puede retirarse usando un extractor conocido como
"Ouller". No golpee la polea con un martillo para retirarla de la
flecha, ya que esto dañará los rodamientos del motor.
MOTOR: Si el motor no arranca o se para durante la operación,
esto no significa necesariamente que el motor está mal. Un motor
que "zumba" puede indicar:
a) Caída de tensión en la línea de alimentación o conexiones sueltas
b) Fugas en la válvula sin retorno, lo que ocasiona contrapresión
desde el receptor.
c) Se está usando el procedimiento de arranque incorrecto (ver
arranque y operación automática).
d) Bomba del compresor agarrotada debido a falta de aceite.
Un motor aparentemente muerto puede indicar:
a) Que se activó el dispositivo de protección de sobrecarga
térmica.
b) Que se fundieron los fusibles del suministro de energía.
c) Una conexión suelta.
DIAGRAMA ELÉCTRICO
Sobrecarga
Interruptor
cable negro
Cable blanco
Protector térmico
Cable café Cable azul
Interruptorde palanca
Cable gris
B2
A1
Cable naranja
Cable rojo
Sobrecarga
Interruptor amarillo
B4 B6
A3 A5
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