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Tenere sempre presente che il freno catena non costituisce una protezione totale.
èpertanto indispensabile evitare tutti i casi di pericolo già spiegati nel precedente
CAPITOLO SICUREZZE (PUNTI DEI PARAGRAFI A19).
Il freno catena può essere inserito anche manualmente spingendo in avanti.
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Il freno si disinserisce tirando la leva verso le impugnature (fig.37).
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Prima di ogni lavoro :
verificare manualmente che la leva possa scattare in avanti e indietro.
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appoggiare la motosega su un piano sicuro
avviare il motore
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inserire il freno (fig.30).
impugnare con entrambe le mani
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premere a fondo la leva accelleratore per un breve tempo (circa 2 secondi): se la catena si
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mette in movimento, se non si verificano gli scatti o l'azionamento della leva freno è
diventato duro, non utilizzare la motosega. Rivolgersi au un centro assistenza qualificato.
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Smontare e pulire periodicamente il coperchio freno catena (fig.1 part.19) da truccioli e
segatura.
Regolazione carburatore
REGOLAZIONE "MINIMO" GIRI MOTORE -VITE [T]
Il carburatore della Vostra motosega è stato regolato su valori standard in fase di
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produzione (fig.21).
La vite [T]: tiene la valvola a farfalla in una posizione leggermente aperta in modo da poter
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regolare il regime "DIMINIMO" alla velocità di rotazione appropriata.
ATTENZIONE PERICOLO!! Una regolazione alta del regime "di minimo" può mettere
in funzione la frizione centrifuga e conseguentemente mettere in movimento la catena di
taglio pur con la leva acceleratore rilasciata.
Ruotando in senso orario la velocità di minimo aumenta.
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Vedere la tabella dei dati tecnici (pag. 23).
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Vite [L]: regola la carburazione per i regimi di minimo ed accelerazione.
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Vite [H]: regola la carburazione per il regime alto di lavoro.
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MANUTENZIONE PERIODICA
PERICOLO!! Non effettuare alcun controllo, manutenzione e riparazione con motore
in moto.
Catena-manutenzione e affilatura
Con una catena affilata correttamente si lavora senza fatica, si ha un buon rendimento di
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taglio, non si determinano anormali usure degli organi meccanici e della barra.
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Se la catena non è sufficientemente lubrificata aumentare il flusso d'olio ruotando la vite di
regolazione della pompa in senso antiorario (fig.19).
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