Guide De Dépannage - Husky VT6314 Manual De Instrucciones

Instructions d'Utilisation
Husky Compresseurs d'Air
Stationnaires
Guide de Dépannage
Symptôme
Pression de décharge
basse
Le filtre à air fond à
cause du surchauffage
de la pompe
Bruit excessif
(cognement)
Large quantité d'huile
dans l'air de décharge
REMARQUE: Il y aura
toujours un peu
d'huile dans le jet d'air
avec un compresseur
graissé par l'huile.
Eau dans l'air de
débit/réservoir
Cause(s) Possible(s)
1. Demande d'air dépasse la
capacité de la pompe
2. Fuites d'air
3. Arrivée d'air limitée
4. Joints éclatés
5. Fuites ou dommage aux soupa-
pes
1. Joint isolant entre le filtre et la
culasse manquant
2. Soupape cassée/joint éclaté
1. Moteur ou poulie de com-
presseur dégagé
2. Manque d'huile dans le carter
3. Bielle usée
4. Alésages d'axe de piston usés
5. Piston frappe la plaque de
soupape
6. Clapet bruyant dans le système
de compresseur
1. Segments de piston usés
2. Arrivée d'air du compresseur
limité
3. Huile excessive dans le com-
presseur
4. Viscosité d'huile incorrecte
1. Fonctionnement normal. La
quantité d'eau augmente avec
le temps humide
Mesure Corrective
1. Diminuer la demande d'air ou utiliser un compresseur de plus
haute capacité.
2. Écouter pour des fuites d'air. Appliquer une solution savon-
neuse à tous les raccords et branchements et vérifier pour des
bulles qui indiquent des fuites. Serrer ou remplacer les rac-
cords ou branchements qui ont des fuites.
3. Nettoyer la cartouche filtrante.
4. Remplacer tous joints défectueux.
5. Enlever la culasse et inspecter pour des soupapes cassées,
soupapes mal dressées, sièges de soupapes endommagés, etc.
Remplacer toutes les pièces défectueuses et remonter.
ATTENTION
!
chaque fois que la culasse est enlevée
1. Installer un joint d'étanchéité.
2. Remplacer les soupapes ou installer un nouveau joint d'é-
tanchéité.
1. Poulies de moteur et de compresseur dégagés sont causes
communes de cognement. Serrer les boulons de serrage et vis
de pression de poulie.
2. Vérifier le niveau d'huile; si bas, inspecter les paliers pour du
dommage. L'huile sale peut causer du dommage.
3. Remplacer la bielle. Entretenir le niveau d'huile et changer
l'huile plus souvent.
4. Enlever le piston équipé du compresseur et l'inspecter pour
l'usure excessif. Remplacer les axes de piston ou pistons usés
au besoin. Entretenir le niveau d'huile correct et changer
l'huile plus souvent.
5. Enlever la tête du compresseur et la plaque de soupape et
inspecter pour de l'encrassement charbonneux ou autre
matières étranges sur la partie supérieure du piston.
Remplacer la culasse et la plaque de soupape et utiliser un
nouveau joint d'étanchéité. Voir la section de Graissage pour
l'huile recommandée.
6. Remplacer.
DANGER
!
1. Remplacer les segments de piston. Entretenir le niveau
d'huile correct et changer l'huile plus souvent.
2. Nettoyer le filtre. Vérifier le système d'arrivée pour autres
restrictions.
3. Vidanger jusqu'au niveau plein.
4. Utiliser l'huile Mobil 1
1. Purger le réservoir plus souvent, au moins quotidiennement.
2. Ajouter un filtre pour diminuer la quantité d'eau dans la
canalisation d'air.
6 Fr
Installer un nouveau joint
d'étanchéité de culasse
Ne pas démonter le clapet
si le réservoir est pressurisé
10W-30
®