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3. Advertencias importantes:
- Encender siempre primero la emisora, después el receptor. Al apagar, primero el receptor, luego la emisora. En
caso de alimentaicón por la batería de arranque, el priceso de encendido y apagado del receptor suele proceder
mediante la conexión de la batería de arranque!
- Para un funcionamiento de prueba no se debe conectar aún el varillaje con los servos.
- En ningún caso se debe cortar la entena de recepción, si no se va a sustituir por una antena rígida del mismo
largo. Una antena recortada implica un alcance sensiblemente menor.
Comprobación y ajustes
Si la emisora tiene baterías, si se han utilizado los cuarzos adecuados tanto para la emisora como para el
receptor, si los servos y el variador están conectados al receptor y las baterías del receptor y de arranque están
recién cargadas no hay nada que impida la primera puesta en funcionamiento.
Sacar la antena de la emisora, encenderla.
Conectar las baterías del receptor y del arranque y, siempre que se use un cable de interruptor, conectarlo.
Los servos deberían marchar ahora a la posición neutral. En caso contrario, comprobar las conexiones y el
estado de carga de la batería.
Comprobar el recorrido. Mover la palanca y comprobar, que el correspondiente servo mueve el timón asignado
en la dirección deseada. En su caso, invertir el recorrido en la emisora con el interruptor de retorno asignado.
Comprobar el recorrido del servo. Conectar el varillaje. Llevar el servo a desvío total (palanca y trimado). El
servo no debe chocar o mover el varillaje. Si lo hace hay que delimitar el recorrido con el regulador. Los recorridos
de los servos en los canales 1 y 2 pueden ser modificados entre un 50 y un 100%.
Mezclas – Si la intención es manejar la Ranger 3 FM en un modelo con cola en V ó Delta, existe para ello una
mezcla electrónica, que mezcla en canal 1 y el 2 en la misma proporción.
Si todas las comprobaciones y ajustes se han realizado con éxito hay que apagar la emisora.
Importante – respetar el orden: Apagar primero el receptor, luego la emisora.
Y para terminar hay que meter la antena de la emisora. No se debe empujar desde la punta para no doblar
o partirla.
Trimado de los timones de profundidad y de dirección
La función del trimado es la de realizar los ajustes finos con la emisora para un vuelo recto. Primero hay que
llevar a los servos a la posición neutral sin haber conectado el varillaje. A continuación se conecta el varillaje y se
ajusta el largo de manera, que los timones estén en posición neutral. Si el modelo tiende a irse en una dirección
determinada durante el vuelo, hay que ajustar el trimado de manera que vuele recto. Sie se va hacía la izquierda,
se trima hacía la derecha y al revés. Si hacen falta correcciones más grandes, es preferible aterrizar, marcar la
posición neutral de los timones y ajustar el largo del varillaje de manera que los timones adopten esa posiciones
con los servos trimados de forma neutral. De ésta manera conseguirá el recorrido total para el vuelo.
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