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Filtro de combustible
• El filtro de combustible está dentro del depósito.
• El depósito debe protegerse para que no entren impurezas al
repostar. De esta manera se disminuyen los riesgos de
ocasionar problemas de funcionamiento por taponamiento
del filtro.
• EL filtro no se puede limpiar. Debe cambiarse por uno nuevo
cuando se tapona. El filtro debe cambiarse por lo menos
una vez por año.
Filtro de aire
El filtro de aire debe limpiarse regularmente para sacarle el
polvo y las impurezas y para evitar:
• Problemas de carburados
• Problemas de arranque
• Menor potencia
• Desgaste innecesario de las
piezas del motor
• Consumo demasiado alto
de combustible
El sistema del filtro de aire
consiste en un filtro principal
(1) y un filtro secundario (2):
1) El filtro principal es de
gomaespuma embebida en
aceite y es fácilmente
accesible debajo de la tapa
del filtro A. En entornos
polvorientos, este filtro debe
controlarse/cambiarse vez
por medio que se llene
combustible. Para obtener
un buen filtrado, debe
limpiarse y aceitarse
regularmente para lo cual
se ha desarrollado un aceite
especial de HUSQVARNA.
• Quite el filtro y lávelo
cuidadosamente en agua
tibia jabonosa. Aclare luego
en agua limpia, escurra y
deje secar. ATENCIÓN: El
aire comprimido a alta
presión puede averiar el
filtro.
• Aceite el filtro con cuidado.
Es importante que todo el
filtro esté saturado de
aceite.
2) El filtro secundario es de papel y está situado debajo de la
tapa B. Este filtro debe cambiarse/limpiarse cuando la
potencia del motor disminuye o cada 1-2 semanas. El filtro se
limpia sacudiendo o soplando cuidadosamente con aire
comprimido. Atención: No se debe lavar.
Un filtro de aire utilizado durante mucho tiempo no puede
limpiarse en forma satisfactoria. Por lo tanto, todos los filtros de
aire deben cambiarse regularmente. Un filtro averiado
siempre debe cambiarse.
INFORMACIÓN IMPORTANTE
El mantenimiento insuficiente del filtro de aire produce
revestimientos en la bujía y un desgaste anormal de las
piezas del motor.
18
– Español
MANTENIMIENTO
2
1
A
B
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