CM LODESTAR Manual De Operación, Mantenimiento Y Piezas página 27

RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS - TODOS LOS POLIPASTOS - TABLA 7
PROBLEMA
8.) El motor se sobrecalienta.
9.) El gacho no se detiene en uno
de los extremos del recorrido o
en ambos.
10.) El punto de detención del
gancho varía.
11.) El polipasto no funciona a
velocidad lenta en ninguna
dirección.
CAUSA PROBABLE
A.) Baja tensión.
B.) Carga excesiva.
C.) Temperatura externa excesiva.
D.) Arranque o inversión frecuentes.
E.) Fallo de fase o desequilibrio de
corriente en la fase (solo para
unidades trifásicas).
F.) Arrastre del freno.
G.) Unidades de 115-1-60: El interruptor
de inversión de estado sólido se
expuso a una temperatura excesiva o
está dañado.
A.) Los interruptores de fin de carrera no
abren los circuitos.
B.) El eje del interruptor de fin de carrera
no gira.
C.) Las tuercas móviles no se mueven a
lo largo del eje, la placa de guía está
floja, daños en las roscas de la tuerca
o el eje.
A.) Los interruptores de fin de carrera no
mantienen el ajuste.
B.) El freno no se mantiene.
C.) Atascamiento del eje del interruptor
de fin de carrera.
Polipastos de dos velocidades
A.) Circuito abierto.
B.) Fallo de fase.
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SOLUCIÓN
A.) Corrija la condición de baja tensión como se
indica en la página 15.
B.) Consulte el punto 1H.
C.) A una temperatura ambiente superior a
40°C (104 °F), la frecuencia de operación
del polipasto se debe reducir para evitar
que el motor se sobrecaliente. Se deben
tomar medidas especiales para ventilar
el espacio o proteger el polipasto de la
radiación térmica.
D.) Evite el avance lento, por impulsos o en
reversa en exceso. Este tipo de operación
reduce drásticamente la vida útil del motor y
el contactor y provoca el desgaste excesivo
del freno.
E.) Consulte el punto 1B.
F.) Revise el ajuste del freno como se describe
en la página 22.
G.) Consulte la página 21.
A.) Revise las conexiones de los interruptores,
la continuidad eléctrica y el funcionamiento
mecánico. Revise el ajuste del interruptor
como se describe en las páginas 15-16.
B.) Verifique que los engranajes del interruptor
de fin de carrera no estén dañados.
C.) Ajuste los tornillos de la placa de guía.
Reemplace la pieza dañada.
A.) Consulte el punto 9.
B.) Revise el ajuste del freno como se describe
en la página 22.
C.) Verifique que el cojinete del interruptor
de fin de carrera esté asentado de
forma adecuada.
A.) Devanado del motor abierto o en
cortocircuito, cable suelto o roto en el
circuito, contactor de selección de velocidad
atorado en el modo de velocidad opuesto.
Reemplace el motor, repare el cable o
reemplace el contactor de selección de
velocidad.
B.) Consulte el punto 1B.
00001996(REVAC) 627NH Octubre de 2014