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5.7.1 Controles de pre-encendido
Antes de encender la bomba se deben realizar los
siguientes controles:
a) Rotar el eje de la bomba a mano para
asegurarse de que la bomba rote libremente y
que los impulsores estén en la posición correcta.
b) ¿Se ha lubricado correctamente el motor según
las instrucciones adjuntas al impulsor?
c) ¿Se ha controlado el motor eléctrico para ver si
rota adecuadamente? En caso contrario, se
debe desconectar la bomba del impulsor en el
acoplamiento antes de realizar el control. El
motor eléctrico debe rotar en sentido contrario a
las agujas del reloj cuando mira hacia abajo de la
parte superior del accionador.
d) Revisar todas las conexiones del accionador y
controlar. Evite sobrellenar la cavidad de la
grasa. El sobre engrasado puede dañar los
cojinetes de empuje.
e) Revisar que todas las conexiones de la tubería
estén ajustadas.
f)
Revisar que todos los pernos estén ajustados.
g) Revisar que todas las conexiones de pernos
estén ajustadas (pernos de acoplamiento, pernos
del presaestopas del sello mecánico, pernos del
accionador etc).
h) Asegurarse de que el sello mecánico esté
correctamente ajustado y asegurado en su lugar.
Asegurarse de que todos los espaciadores de
sellos estén en posición de funcionamiento antes
de la operación.
i)
Todos los guardacoples deben estar asegurados
en su lugar antes de encender la bomba para
evitar posible contacto con partes que rotan.
Para asegurar un adecuado alineamiento hay
tres elementos que son importantes durante la
instalación. Éstos son:
1) Se deben limpiar todas las superficies
mecánicas de unión (tales como las bridas de
unión de la bomba y el motor) y quitar cualquier
protuberancia y hendidura. Estas superficies
se deben limpiar por completo con una
rasqueta, cepillo metálico y tela esmeril si es
necesario y se deben quitar todas las
protuberancias y hendiduras con una lima fina.
2) La presión externa no se debe transmitir a la
bomba. La causa más común de problemas
en este caso es forzar la unión de la tubería
con la bomba. Se recomienda que se
instalen los conectores flexibles en la tubería
adyacente a la bomba.
3) Se deben revisar todas las roscas para ver si
no están dañadas y, si es necesario,
repararlas. Si es necesario limar, quitar la
parte de la bomba si es posible, o tratar de
capturar las partículas limadas para que no
INSTRUCCIONES PARA EL USARIO VTP ESPANOL 71569295 11-04
j)
5.7.1.1 Típicos protectores de seguridad
generalmente no hará falta que se prelubrique el
sello mecánico, ya que quedará suficiente líquido en
la cámara de sello para una lubricación posterior de
encendido.
guarda coples que tiene un eje de cabezal de dos
piezas y un acoplamiento bridado ajustable. Esta
guarda se debe asegurar en su lugar antes de
encender la bomba para evitar posible contacto con
partes que rotan. El montaje típico se muestra en la
sección 5.7.1.1.
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caigan sobre otras partes de la bomba.
Limpiar todas las roscas con cepillo metálico y
un solvente limpiados aprobado. Se deben
limpiar los extremos de los ejes y se deben
quitar cualquier protuberancia ya que el
alineado depende de que los extremos del eje
hagan contacto a tope en forma de cuadrado.
Lubricar todas las conexiones a rosca con un
lubricante de roscas apropiado y autorizado
(con roscas de acero se debe usar un
componente de anti-agarre autorizado).
Con las bombas equipadas con sellos
mecánicos, se debe colocar fluido limpio en la
cámara del sello. En los casos de bombas bajo
presión de succión, esto se puede lograr dejando
salir todo el aire y el vapor de la cámara del sello
y dejando entrar el fluido. En los casos de
bombas que no funcionan bajo presión de
succión, la cámara de sello se debe purgar con
fluido limpio para brindar una lubricación inicial.
Asegurarse de que el sello mecánico esté
correctamente ajustado y asegurado en su lugar.
Asegurarse de que todos los espaciadores de
sellos se hayan quitado antes de la operación.
Después del encendido inicial,
Con todas las bombas se suministra
Protectores
instalados
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