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Pour obtenir la liaison continue de la spire au câble de raccordement, il suffit de prévoir une
extrémité assez longue pour arriver au détecteur avant de placer le câble dans la rainure de
la spire.
Après avoir placé le nombre nécessaire d'enroulements de fil dans la rainure sur le périmètre
de la spire, acheminer de nouveau le fil vers l'extrémité de la chaussée à travers la rainure du
câble de raccordement.
La longueur maximale conseillée pour le câble de raccordement est de 100 m.
Etant donné que la sensibilité de la spire diminue au fur et à mesure que la longueur du câble
de raccordement augmente, il est conseillé de limiter le plus possible la longueur de ce dernier.
Les spires sont fixées sur la chaussée au moyen d'un mélange «à prise rapide» contenant de la
résine époxy ou du mastic de bitume à chaud.
Entre deux éventuelles spires contiguës, il est nécessaire de laisser un espace d'au moins
2 mètres.
N.B.: La présence d'un renfort en fer sous la chaussée réduit l'activité inductive et, par
conséquent, la sensibilité du système de détection à spire. La distance optimale entre
le câble de la spire et le renfort d'acier est de 150 mm.
FONCTIONNEMENT
BOUTON DE RESET ET ETALONNAGE
Un appui sur le bouton permet d'initialiser le dispositif; il s'initialise automatiquement selon
les paramètres détectés.
N.B. Il est donc important, pendant l'opération de reset, qu'il n'y ait pas de corps métalliques
d'une certaine taille à proximité des spires enterrées.
Il est nécessaire d'appuyer sur le bouton de RESET toutes les fois que la position d'un ou de
plusieurs commutateurs DIP change.
LED DE DÉTECTION (Fig. 4)
POWER - LED ROUGE PRÉSENCE ALIMENTATION
Ce LED reste toujours allumé en présence d'alimentation.
CHANNEL 1 DET - LED ROUGE ÉTAT DE RELEVÉ DE LA SPIRE CANAL 1
Ce LED s'allume lorsque il y a un véhicule au-dessus de la spire ou la spire est défectueuse.
CHANNEL 1 FAULT - LED ROUGE ÉTAT SPIRE DÉFECTUEUSE CANAL 1
Ce LED s'éclaire lorsque la spire est en circuit ouvert ou en court circuit, et est employé pour
donner une indication visuelle d'une spire défectueuse.
CHANNEL 2 DET - LED ROUGE ÉTAT DE RELEVÉ DE LA SPIRE CANAL 2
Ce LED s'allume lorsque il y a un véhicule au-dessus de la spire ou la spire est défectueuse.
CHANNEL 2 FAULT - LED ROUGE ÉTAT SPIRE DÉFECTUEUSE CANAL 2
Ce LED s'éclaire lorsque la spire est en circuit ouvert ou en court circuit, et est employé pour
donner une indication visuelle d'une spire défectueuse.
MISE EN SERVICE
- Réaliser les liaisons du sabot undecal selon les indications de la Fig. 4 puis enficher le
détecteur comme l'indique cette Figure.
- Sélectionner la fréquence à l'aide de commutateur DIP 6 comme l'indique en TABLEAU
1. La variation de la fréquence sert surtout à éviter les interférences entre deux spires
magnétiques installées à proximité l'une de l'autre (2-3 m de distance); dans ce dernier cas,
pour éviter les interférences, il est nécessaire de sélectionner des fréquences différentes.
En principe, le détecteur relié à la spire ayant des dimensions supérieurs doit être réglé à la
fréquence basse et inversement. Dans la plupart des cas, il est conseillé de paramétrer la
fréquence sur la valeur BASSE (DIP 6 ON).
- Sélectionner la sensibilité à l'aide des DIP 7-8-9 comme l'indique en TABLEAU 1. Le réglage de
la sensibilité permet d'interdire la détection de corps métalliques de petite taille tels que les
bicyclettes et les motocycles.
- En utilisant le capteur pour le seul commande impulsif
DIP 2 OFF + DIP 3 ON => commande impulsif à la sortie 2 à l' engagement de la spire 2.
DIP 4 OFF + DIP 5 ON =>commande impulsif à la sortie 1 à l' engagement de la spire 1.
DIP 1 OFF => le temps de l'impulsion dure 0,2 s
DIP 1 ON => le temps de l'impulsion dure 1 s.
- Utilisation du capteur en seule présence du véhicule
DIP 2 OFF + DIP 3 OFF => pour le Canal 2
DIP 4 OFF + DIP 5 OFF => parapour le Canal 1
les respectives sorties s'activeront de façon permanente jusqu'à ce que le véhicule n'est pas
enlevé.
DIP 10 ON => retard du coupure des sorties de 2 s.
- S'assurer qu'il n'y aucune masse métallique sur la spire et appuyer sur le bouton de RESET
pour effectuer le réglage automatique du détecteur électromagnétique.
- Faire plusieurs tests de fonctionnement en faisant passer sur la spire des véhicules que l'on
veut détecter. Si besoin est, modifier la sensibilité à l'aide des DIP 7-8-9.
Dans la plupart des cas, il est conseillé de paramétrer la fréquence sur la valeur BASSE (DIP
6 ON).
DIP 5 ON => AMPLIFICATEUR DE SENSIBILITE. Cette fonction sert à augmenter la sensibilité afin
de maintenir le contact de détection activé même en cas de véhicules très hauts
ou pendant le passage d'un tracteur à remorque.
LOGIQUE DE DIRECTION
DIP 2 - DIP 4 - DIP 5 sur ON
Cette fonction permet d'avoir une
impulsion sur la sortie du Canal 1 pour
un véhicule qui passe sur la spire 1 et
successivement sur la spire 2.
DIP 2 - DIP 3 - DIP 4 sur ON
Cette fonction permet d'avoir une
impulsion sur la sortie du Canal 2 pour
un véhicule qui passe sur la spire 2 et
successivement sur la spire 1.
COMMANDE AU RELÂCHEMENT DE LA SPIRE
DIP 2 - DIP 3 ON => on aura une impulsion de la sortie Canal 2 au relâchement de la spire 2.
DIP 4 - DIP 5 ON => on aura une impulsion de la sortie Canal 1 au relâchement de la spire 1.
DIP 10 ON => on aura un retard de l'impulsion des sorties de 2 s.
Note: On peut changer l'état du contact des sorties de NO (normalement ouvert) à N.C.
(normalement fermé). Pour exécuter le nouveau réglage, nous devons ouvrir le
capteur, retirer le coffret électronique et agir sur les jumpers près des relais.
TABLEAU 1
DIP SWITCH N° FONCTION
1 TEMPS IMPULSION
MÉTHODE D'IMPULSION
2
CANAL 2
MODE DE FONCTIONNEMENT
3
CANAL 2
MÉTHODE D'IMPULSION
4
CANAL 1
MODE DE FONCTIONNEMENT
5
CANAL 1
6 FRÉQUENCE
SENSIBILITE 2% (BASSE)
SENSIBILITE 1%
SENSIBILITE 0,5%
SENSIBILITE 0,2%
7-8-9
SENSIBILITE 0,1%
SENSIBILITE 0,05%
SENSIBILITE 0,01% (HAUTE)
SENSIBILITE 0,02%
10 TEMPS EN ÉTENDUE
6
⬇
30 cm
Canal 2
Spire 2
30 cm
Spire 1
⬆
Canal 1
LOGIQUE DE DIRECTION
ON OFF
1 s 0,2 s
AU RELÂCHEMENT DE À L'ENGAGEMENT
DE LA SPIRE
LA SPIRE
IMPULSIF
PRESENCE
AU RELÂCHEMENT DE À L'ENGAGEMENT
DE LA SPIRE
LA SPIRE
IMPULSIF PRESENCE
BASSE
HAUTE
DIP 7-8-9 ON -
DIP 7-8 ON DIP 9 OFF
DIP 7-9 ON DIP 8 OFF
DIP 7 ON DIP 8-9 OFF
DIP 8-9 ON DIP 7 OFF
DIP 8 ON DIP 7-9 OFF
DIP 9 ON DIP 7-8 OFF
DIP 7-8-9 OFF
-
OFF
2 s
3