Introducción; Instalación; Ubicación Del Sifón Nlpg; Conexiones De Manguera - Vetus NLPG40 Instrucciones De Instalación

1 Introducción
Las piezas de sistemas de escape Vetus son indicadas exclusivamen-
te para aplicación en sistemas de escape con inyección de agua.
La temperatura de funcionamiento continua máxima de las piezas
sintéticas de los sistemas de escape es de 70ºC.
- Instalar una alarma de temperatura para señalar una excesi-
va temperatura del sistema de escape.
- Si para bajar la contrapresión en el sistema de escape se re-
duce la cantidad de agua de refrigeración inyectada, es pre-
ciso controlar si con el motor girando al ralentí todavía se in-
yecta suficiente agua. Así se evita una temperatura excesiva
del sistema de escape.
- También una mezcla no óptima del agua de refrigeración y
los gases de escape puede ocasionar una temperatura exce-
siva en el sistema de escape.
En general se obtiene una mezcla adecuada con un codo
de inyección de escape ubicado en posición prácticamen-
te vertical. Una mezcla inadecuada se da, por ejemplo, con
un motor girando al ralentí; especialmente en aquellos ca-
sos con el codo de inyección de agua de refrigeración ins-
talado en el motor en posición prácticamente horizontal.
Si fuera necesario, tomar medidas para remediarlo, por ejem-
plo, con la instalación dentro del tubo de escape de un dis-
positivo que provoca remolinos o un distribuidor de agua,
a fin de mejorar la mezcla del agua de refrigeración con los
gases de escape.
Aplicar como tubo de salida en sistemas de escape con inyección de
agua, una manguera de calidad adecuada.
Esta manguera será armada, a prueba de gases de escape, a una
temperatura alta (100ºC) y residuos de aceite. Su instalación requie-
re una buena flexibilidad y por otra parte, la manguera no puede
'hundirse' cuando se calienta.
La manguera de escape Vetus cumple todos los requisitos arriba in-
dicados.
manguera:
NLPG40
NLPG45
NLPG50
NLPG60
NLPG75
NLPG90
Si con el motor apagado entra agua del colector dentro del sis-
tema de escape del motor (por ejemplo, a la vela con la embar-
cación rolando y cabeceando extremadamente) ello llevará ine-
vitablemente a dañar al motor. Un exceso de agua en el colector
puede impedir que arranque el motor de la embarcación; en tal
caso, primero vaciar el agua. Se puede ocasionar una excesiva
cantidad de agua en el colector cuando el motor no arranca
tampoco al cabo de repetidos intentos de arranque.
10 10
030428.02 030414.02
Diámetro Potencia del
motor hasta:
ø 40 mm 18 kW (24,5 CV)
ø 45 mm 22 kW (30 CV)
ø 50 mm 28 kW (38 CV)
ø 60 mm 39 kW (53 CV)
ø 75 mm 63 kW (86 CV)
ø 90 mm 89 kW (121 CV)
a
viso
2 Instalación
2.1 Ubicación del sifón NLPG
El sifón se montará en un lugar que permita que el lado superior del
sifón supera al menos 45 cms la línea de flotación, véase la figura.
En caso de un velero, el sifón se instalará además en lo posible en la
parte central de la embarcación.
min. 45 cm
(18")
2.2

Conexiones de manguera

Con la finalidad de poder conectar de forma óptima las mangueras
en el sifón, ambas conexiones de manguera se pueden girar 360˚.
NLPG40
NLPG45
NLPG50
NLPG60
NLPG75
NLPG90
¡Soltar las tornillos antes de girar las conexiones de manguera!
Volver a apretar las conexiones de manguera observando un punto
de 1 Nm.
min. 45 cm
(18")
1 Nm
(0.1 kgm,
0.74 ft.lbf )
Sifón NLPG
W.L.