Publicidad
A Conexión en la brida
Fig. 10 Alternativas de conexión neumáticas
•
Seleccionar uno de los dos tipos de control (doble efecto/simple efecto):
2 Conexión retroceso
Fig. 11 Control de doble efecto
2 Conexión retroceso
Fig. 12 Control de simple efecto
1. Utilización como cilindro de simple efecto: enroscar un silenciador en la cone
xión de aire comprimido por el lado inferior (è www.festo.com/catalogue).
2. Conectar los tubos de las conexiones de aire comprimido.
En caso necesario, cambiar y sellar los pasadores roscados en las conexiones
alternativas.
8
Puesta en funcionamiento
¡ADVERTENCIA!
Riesgo de lesiones por movimiento inesperado de componentes.
•
Proteger la zona de desplazamiento frente a cualquier tipo de intervención.
•
Mantener la zona de desplazamiento libre de objetos extraños.
1. Aplicar presión a la instalación lentamente.
2. Iniciar el ciclo de prueba:
Empleo con doble efec-
Empleo con simple
to
efecto
Aplicar presión en la conexión
Purgar de aire la conexión de
de aire comprimido 1.
aire comprimido 2.
Avanzar el material transportado hasta el cilindro de tope.
Presurizar la conexión de aire
Aplicar presión en la conexión
comprimido 2 y purgar de ai
de aire comprimido 2.
re la conexión de aire compri
mido 1.
Presurizar la conexión de aire
Purgar de aire la conexión de
comprimido 1 y purgar de ai
aire comprimido 2.
re la conexión de aire compri
mido 2.
Tab. 3 Pasos de la puesta en funcionamiento
3. Finalizar la marcha de prueba una vez finalizados todos los ajustes.
B Conexión desde abajo
1 Conexión avance
S Silenciador
Reacción
El vástago avanza.
El material transportado se
detiene y presiona la palanca
basculante en la posición final
trasera (con la variante
DFST...L, al hacerlo, la pa
lanca basculante se enclava).
El vástago se retrae. El blo
queo de la palanca basculan
te se desbloquea. Se prosigue
con el transporte del material.
El vástago avanza. El cilindro
de tope puede, ahora, dete
ner el material transportado
que llegue posteriormente.
Desbloqueo automático del bloqueo de la palanca basculante con DFST-...-L (ac-
cesorios)
Fig. 13
•
Aplicar presión en la conexión de aire comprimido2 .
Ä Al retraerse el vástago, el bloqueo de la palanca basculante presiona so
bre el tornillo y libera la palanca basculante.
Ajuste de amortiguación
Fig. 14 Ajustar el amortiguador
1. Aflojar el bloqueo de la tuerca moleteada 5.
2. Girar la tuerca moleteada hasta que se alcance la amortiguación deseada.
Ä Con el ajuste correcto, el material transportado empuja sin dificultad la
palanca basculante y se detiene. La amortiguación estará excesivamente
dura si el material transportado rebota al instante o requiere mucho tiem
po para presionar la palanca basculante. La amortiguación será demasia
do blanda si la palanca basculante choca duramente contra la posición fi
nal sin amortiguación.
El rango de ajuste posee un tope superior y otro inferior:
–
Girar la tuerca moleteada aJ en el sentido antihorario, hacia "+": la
amortiguación será más dura
–
Girar la tuerca moleteada aJ en el sentido horario, hacia "": la amor
tiguación será más blanda
3. Apretar el bloqueo para la tuerca moleteada 5. Par de apriete: 1,5 Nm
9
Mantenimiento
9.1
Limpieza
Limpiar el exterior del producto con un paño suave. No utilizar productos de lim
pieza agresivos.
Publicidad
