Instalación; Cómo Chequear La Carga De Aire Del Tanque; Especificaciones - Pentair MS Serie Manual De Instalación Y De Operación

Instalación
Conecte la tubería del sistema al reborde del tanque.
Use tuberías de plástico o de acero según se requiera.
Para evitar fugas, utilizar cinta selladora de PTFE para
roscas de tubería en las roscas macho de todas las con-
exiones fileteadas al tanque.
AVISO: Para asegurarse que no se hayan estropeado
las roscas de las juntas de los tubos y de que todas las
roscas estén limpias, efectúe primero las conexiones con
la mano (sin sellador). Después de asegurarse de que las
roscas estén limpias, saque la tubería, agregue la cinta
selladora de PTFE para roscas de tubería, y vuelva a
efectuar la conexión. Apriete primero con la mano, ter-
mine con una llave de tuercas para tuberías de manera
de lograr un cierre hermético.
Cuando instale un tubo corto de empalme en el reborde
del tanque de plástico, apriételo con la mano y luego
déle una vuelta y media con una llave para tuberías.
¡NO APRIETE DEMASIADO!
AVISO: Cuando cambie un tanque estándar en un
sistema de bomba sumergible, eleve la bomba y el tubo
de descarga lo suficientemente lejos como para poder
sacar los orificios de purga en el tubo de descarga y
tape los tubos en T. Cuando cambie un tanque estándar
en un sistema de bomba de chorro, saque el Control de
Volumen de Aire (AVC) y tape el orificio de AVC en la
bomba.
En 'zonas en donde la temperatura permanece alta
durante largos períodos, es posible que la presión de
precarga del tanque aumente. Esto puede reducir la
aspiración adicional del tanque (cantidad de agua dis-
ponible por ciclo). Si esto ocurre, reduzca la presión
de precarga a dos psi debajo de la graduación de acti-
vación de la bomba en el conmutador a presión.
Es necesario extraer todo el aire del sistema de tuberías
y de la porción de depósito de agua en el tanque pre-
cargado. Esto se requiere en nuevas instalaciones, en
bombas que se deban cebar nuevamente, y en bombas
que se hayan desmontado para realizar reparaciones o
mantenimiento. Haga lo siguiente:
1. Abra las llaves más lejanas del tanque y deje que la
bomba funcione.
2. El aire en el sistema causará un flujo que chisporro-
tea; deje que el agua corra por las llaves hasta que
obtenga un chorro firme y sin aire.
3. Abra y cierre las llaves repetidamente hasta que esté
seguro de haber eliminado todo el aire.
4. Si el chorro no es firme, es posible que haya una
fuga de aire en el sistema; verifique que no hayan
fugas en la tubería del lado de la aspiración de la
bomba.

ESPECIFICACIONES

modelo
MS6-2
MS19-6
MS35-11
MS50-13
MS62-18
MS85-25
MS119-35
máxima
capacidad –
litros (galones)
22,7 (6)
72 (19)
132,5 (35)
189,3 (50)
234,7 (62)
321,8 (85)
450,5 (119)
CÓmO CHEQUEAR LA CARGA DE
AIRE DEL TANQUE
Si la aspiración adicional (cantidad de agua que sale del
tanque por ciclo de bombeo), disminuye considerable-
mente, inspeccione lo siguiente:
1. Para verificar la carga de aire en el tanque,
desconecte el suministro de energía eléctrica a la
bomba, abra la llave cerca del tanque y drene com-
pletamente.
2. En la válvula de aire en la parte superior del tanque,
verifique la presión del aire con un manómetro
estándar para neumáticos. La presión del aire debe
ser 2 psi (0.14 Bar) debajo de la graduación de acti-
vación del conmutador a presión de la bomba.
3. Si la presión del aire es más de 2 psi debajo de la
graduación de activación, agregue aire al tanque.
Use un compresor de aire o un tanque portátil de
almacenamiento de aire.
4. Use jabón detergente líquido para verificar que no
hayan fugas de aire alrededor de la válvula de aire.
Un continuo burbujeo indica una fuga. Si es nece-
sario, instale un nuevo núcleo en la válvula de aire.
Este es el mismo que los que se usan para neumáti-
cos de automóvil sin cámara de aire.
CÓmO VERIFICAR LA
GRADUACIÓN DEL
CONmUTADOR A PRESIÓN DE
LA BOmBA
1. Para verificar la graduación del conmutador a
presión, desconecte el suministro de energía a la
bomba en el tablero de suministro (pero asegúrese
de dejar el conmutador a presión conectado a los
cables de suministro de corriente).
2. Saque la tapa del conmutador a presión.
3. Abra una llave cerca del tanque.
4. Deje salir la presión hasta que los contactos del con-
mutador se cierren; cierre la llave inmediatamente.
5. Verifique la presión en la válvula con un manómet-
ro estándar para neumáticos o con un manómetro
para bombas (si se ha suministrado).
6. El manómetro deberá indicar una lectura de 2 psi
(0.14 Bar) debajo de la graduación de activación de
la bomba (28 psi (1.9 Bar) para un conmutador de
30-50 (2.1-3.5 Bar), 18 psi (1.25 Bar) para un con-
mutador de 20-40 (1.4-2.8 Bar), etc.), si no:
A. Ajuste el conmutador según las instrucciones del
fabricante del conmutador.
B. Vuelva a conectar el suministro de corriente a al
bomba y bombee presión en el sistema.
Diámetro
del tanque
cm (pulgadas) cm (pulgadas)
30 (12)
41 (16)
51 (20)
61 (24)
61 (24)
61 (24)
61 (24)
Altura
del tanque
41 (16-1/8)
69,9 (27-1/2)
83,2 (32-3/4)
82,6 (32-1/2)
99,4 (39-1/8)
128,3 (50-1/2)
172,7 (68)
20
Derivación de
descarga del
tanque
3/4"
1"
1"
1-1/4"
1-1/4"
1-1/4"
1-1/4"