Intervalos De Cambio De Aceite Lubricante; Viscosidad; Sistema De Combustible - TYM T754 Manual Del Usuario

MANTENIMIENTO

► INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE LUBRICANTE

Los intervalos dependen de:
calidad del aceite lubricante

contenido de azufre en el combustible

tipo de aplicación del motor

número de regeneraciones de parada

El intervalo de cambio de aceite lubricante debe reducirse a la mitad si se aplica al menos una de las
condiciones siguientes:
temperatura ambiente constante a b a j o d e l o s -10 °C o t em per at u r a d e l ac e it e

l ubr ic a nt e a baj o d e l o s 60 °C.
contenido de azufre en el combustible de >0.5 % en peso.

Se los intervalos de cambio de aceite no se alcanzan en el plazo de un año, el aceite debe

cambiarse al menos una vez al año.

VISCOSIDAD

La temperatura ambiente en el lugar de instalación o en el área de aplicación del motor es decisiva para
elegir la clase de viscosidad adecuada. Una viscosidad demasiado alta puede conducir a dificultades de
arranque, una viscosidad demasiado baja puede poner en peligro el efecto de lubricación y causar un alto
consumo de aceite lubricante. A temperaturas ambiente inferiores a -40 ° C, el aceite lubricante debe ser
precalentado (por ejemplo, almacenando el vehículo o la máquina en
un pabellón).
La viscosidad se clasifica según SAE. Los aceites lubricantes
multiuso se deben utilizar básicamente.
Los aceites lubricantes de uso único también se pueden utilizar en
espacios cerrados y calentados a temperaturas >5 ° C.
Dependiendo de la temperatura ambiente, recomendamos las siguientes clases de viscosidad comunes:

► SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1. Use siempre combustible filtrado para el sistema de
combustible.
2. Al final del día de trabajo, es preferible rellenar el depósito
de combustible para que pueda evitar la condensación.
3. Cambiar el filtro, s i e l s i s t e m a q u e d a o b s t r u i d o . No
cambiar ambos filtros al mismo tiempo. Si no se cumplen las
directivas anteriores, la bomba de inyección de combustible y
la boquilla de inyección perderán su vida útil temprano. Además,
l l e v a r á a l h u m o n e g r o excesivo y a un consumo excesivo
de combustible.
► COMBUSTIBE PERMISIBLE
COMBUSTIBLES
Para cumplir con la legislación de gases de escape, los motores
diesel que están equipados con un sistema de tratamiento
posterior de gases de escape sólo pueden utilizarse con un
combustible sin azufre.
Sistemas de tratamiento posterior
de gases de escape
Catalizador de oxidación
DOC
diesel
Catalizador de oxidación
DOC /
diesel / Filtro de partículas
DPF
diesel
NOTA
¡La calidad de aceite lubricante
prescrita debe ser observada al
seleccionar la clase de viscosidad!