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Colocar las pinzas (+ roja y – negra) a los terminales + y – de la batería asegurándose el buen contacto y
respectando el orden siguiente :
◦ Conectar en primer lugar el terminal que no está en contacto con el chasis del vehiculo.
◦ Luego, conectar el terminal al chasis, a un punto distante de la batería y de toda canalización de combustible.
◦ Seleccionar la velocidad de carga
◦ Por fín, conectar el cargador a la red eléctrica (230V, 50/60 Hz).
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Cuando la batería está cargada, desconectar el cable de la alimentación.
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Luego quitar la conexión del chasis y por fin la conexión de la batería, en este orden.
Vigilancia de la carga
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Durante la carga, se observa una variación de la tensión indicada por el voltímetro. Cuando la tensión es superior
a 14.8 Volts, la batería tiene su tensión de carga llena. Es necesario interromper la carga.
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No dejar el aparato conectado a una batería más de 24 horas.
PROTECCIONES
Este aparato fue concebido con un máximo de protecciones:
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Las pinzas de carga son aisladas.
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La inversión de polaridad no causa ningún peligro. La protección está asegurada por un fusible en la cara frontal.
En caso de cambio, respetar la intensidad indicada.
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El cargador es protegido, por un fusible en la cara frontal, contra sobreintensidad que puede ocurrir con baterías
averiadas o un mal uso del aparato.
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Protección térmica: el transformador de su aparato es protegido por un termostato (enfriamiento : ¼ de hora).
BATERIAS SULFATADAS, ARRANQUE, ALIMENTACION
Si la batería es sulfatada, el voltímetro indica directamente el máximo. En este caso, se puede probar una desulfata-
ción, dejando el cargador conectado en la batería durante algunas horas (24 horas máximo).
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Nunca dejar el aparato conectado al vehículo durante un arranque. Eso puede romper el fusible.
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Nunca deberá utilizarse el cargador como una fuente auxiliar de energía. No debe en ningún caso intentar obtener
corriente de la batería mientras el cargador esté conectado.
ENERGY 123, 124, 126
ES
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