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ASIENTO DE
ESCAPE
PUERTO DE
ESCAPE
VÁLVULA DE RELÉ R-12
FIGURA 2 - VISTAS TRANSVERSALES
como válvula de relé de servicio o de freno de resorte. Se instala
una tapa del escape que protege el puerto de balance de 1/8 de
pulg. cuando no se usa la característica de anticompuesto de la
válvula R-14
de Bendix
.
®
®
Todas las piezas de las válvulas R-12
intercambiables, excepto los componentes de detalle de la tapa
de la válvula R-14. Ambas válvulas hacen uso extenso de los
componentes internos no metálicos. Para facilitar el servicio, la
válvula de entrada/escape se puede reemplazar sin tener que
quitar la línea.
FUNCIONAMIENTO
APLICACIÓN DE LOS FRENOS
La presión de aire entregada al puerto de servicio entra por la
pequeña cavidad que se encuentra sobre el pistón y hace que el
pistón baje. El asiento de escape baja con el pistón y se asienta
en la parte interna o de escape de la válvula de entrada/escape,
sellando la ruta de escape. Al mismo tiempo, la parte externa o
interna de la válvula de entrada/escape se sale del asiento, lo
que permite que el aire de suministro fluya del depósito, pasando
más allá de la válvula de entrada abierta y hacia las cámaras
de los frenos.
BALANCE
La presión de aire que entrega la válvula de entrada abierta
también hace efecto en la zona inferior del pistón de relé. Cuando
la presión de aire debajo del pistón es igual a la presión de aire
de servicio arriba, el pistón se levanta levemente y el resorte de
entrada devuelve la válvula de entrada a su asiento. El escape
permanece cerrado mientras la presión de la línea de servicio
balancea la presión de entrega. Al cambiar la presión de aire
de entrega, la válvula reacciona instantáneamente al cambio,
manteniendo la aplicación del freno a ese nivel.
2
PISTÓN DE
RELÉ
ASIENTO DE
ESCAPE
CONJUNTO
DE
ENTRADA/
ESCAPE
ANILLO
RETENEDOR
V
®
y R-14
de Bendix
son
®
®
®
TAPA DEL ESCAPE
ANILLO
RETENEDOR
VÁLVULA DE RELÉ R-14
ESCAPE O LIBERACIÓN
Cuando la presión de aire se libera del puerto de servicio y la
presión de aire en el orificio sobre el pistón de relé se libera, la
presión de aire debajo del pistón levanta el pistón de relé y el
asiento de escape se sale de la válvula de escape, abriendo
el paso del escape. Con el paso del escape abierto, la presión
de aire en las cámaras de freno se puede escapar a través del
puerto de escape, liberando los frenos.
CARACTERÍSTICA DE ANTICOMPUESTO
(APLICACIÓN SIMULTÁNEA DE LOS FRENOS
DE SERVICIO Y ESTACIONAMIENTO)
En esas aplicaciones en que se usa la válvula de relé R-14 para
controlar las cámaras de los frenos de resorte, la característica
de anticompuesto también se puede usar. Con la característica
de anticompuesto de la válvula R-14 conectada, una aplicación
de servicio que se hace cuando el vehículo está estacionado es
compensada por la liberación de los frenos de estacionamiento.
Para utilizar esta característica, la tapa del escape de la parte de
liberación rápida de la válvula R-14 se retira y se instala una línea
que se conecta a la entrega de la válvula de frenos de servicio o
a la válvula de relé. Sin presión de aire en el puerto de servicio
de la válvula R-14, se aplican los frenos de estacionamiento.
Si se aplican los frenos de servicio, el aire de la válvula de los
frenos de servicio entra en el puerto de escape de la liberación
rápida en la válvula R-14 y desplaza el diafragma, bloqueando el
puerto de servicio. El aire luego pasa dentro de la cavidad sobre
el pistón de relé, fuerza el pistón hacia abajo, cierra el escape
y abre la entrada para entregar aire a la cavidad del freno de
resorte como se describe en la sección Aplicación de los frenos
de este manual.
PUERTO DE ESCAPE RÁPIDO/BALANCE
(ANTICOMPUESTO)
DIAFRAGMA
PISTÓN
DE RELÉ
CONJUNTO
DE VÁLVULA
DE ENTRADA/
ESCAPE
PUERTO DE
ESCAPE
H
®
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