REVELL '64 Ford Fairlane Thunderbolt 2'n1 Manual De Instrucciones

In 1964, when new rules were established for drag
racing's Super Stock class, Dick Brannan, Ford's
Head of Drag Racing, developed the Thunderbolt.
Starting with the lighter weight Fairlane, Dick
reduced the weight even more and added the
powerful 427 c.i. engine for a special car that could
win the class.
In all, only 100 Thunderbolts were made by Ford,
split evenly between 4-speeds and automatics.
Dick recorded a time of 11.08 seconds at 128 mph
as his best in the Thunderbolt. In the end, Ford
captured the Super Stock title for 1964. But the
glory of the Thunderbolts did not last as drag racing
changed in 1965.
READ THIS BEFORE YOU BEGIN
* Study the assembly drawings.
* Each plastic part is identified by a number.
* In the assembly drawings, some parts will
be marked by a star ★ to indicate chrome
plated plastic.
* For better paint and decal adhesion,
wash the plastic parts in a mild detergent
solution. Rinse and let air dry.
* Check the fit of each piece before
cementing in place.
* Use only cement for polystyrene plastic.
* Scrape plating and paint from areas to
be cemented.
* Allow paint to dry thoroughly before
handling parts.
* Any unused parts may be discarded.
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4408
´64 Ford Fairlane Thunderbolt 2'n1
En 1964, à l'avènement de nouvelles règles pour la catégorie
Super Stock des courses de dragsters, Dick Brannan,
directeur des courses de dragsters chez Ford, développa la
Thunderbolt. Partant de la Fairlane plus légère, Dick l'allégea
encore plus et lui ajouta le puissant moteur de 427 po3 pour
produire une voiture spéciale capable de gagner sa catégorie.
Au total, seulement 100 Thunderbolt ont été fabriquées par
Ford, moitié-moitié entre les 4 vitesses et les automatiques.
Dick a enregistré un temps de 11,08 secondes à 128 mi/h
comme record personnel dans la Thunderbolt. Ford a fini
par décrocher le titre dans la catégorie Super Stock en
1964. Mais la gloire de la Thunderbolt fut de courte durée,
étant donné les changements opérés dans les courses de
dragsters en 1965.
LIRE CECI AVANT DE COMMENCER
* Étudiez les dessins d'assemblage.
* Chaque pièce en plastique est identifiée
par un numéro.
* Sur les dessins d'assemblage, les pièces
marquées d'une étoile ★ sont en plastique
chromé.
* Pour une meilleure adhérence de la peinture
et des décalcomanies, lavez les pièces en
plastique dans une solution de détergent
doux. Rincez et laissez sécher à l'air.
* Vérifiez l'ajustement de chaque pièce avant
de cimenter en place.
* Utilisez seulement du ciment pour plastique
polystyrène.
* Raclez le placage et la peinture des zones
à cimenter.
* Laissez bien sécher la peinture avant de
manipuler les pièces.
* Toute pièce inutilisée peut être jetée.
SERVICE CLIENTÈLE
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adresse de retour et votre numéro de téléphone.
En 1964, cuando se establecieron nuevas reglas para
la clase Super Stock de carreras de arrancones, Dick
Brannan, jefe de carreras de arrancones de Ford,
desarrolló el Thunderbolt. Usando como base el
Fairlane de menor peso, Dick redujo el peso todavía más
y agregó el potente motor de 427 pulgadas cúbicas para
hacer un automóvil especial que pudiera ganar la clase.
En total, Ford solo hizo 100 Thunderbolts, mitad de
4 velocidades y mitad automáticos. Dick registró un
tiempo de 11.08 segundos a 128 mph como su mejor
con el Thunderbolt. Al final, Ford capturó el título Super
Stock en 1964. Pero la gloria de los Thunderbolts no
duró cuando las carreras de arrancones cambiaron
en 1965.
LEER ESTO ANTES DE COMENZAR
* Estudiar los esquemas de montaje.
* Cada pieza de plástico se identifica con un
número.
* En los esquemas de montaje, algunas
piezas se señalarán con una estrella ★
para indicar plástico cromado.
* Para conseguir una mejor adhesión de las
calcomanías, lavar las piezas de plástico
con una solución de detergente suave.
Enjuagar y dejar secar al aire.
* Comprobar el ajuste de cada pieza antes
de fijar en su sitio con cemento.
* Usar sólo cemento para plástico de
poliestireno.
* Rascar el cromado y la pintura de las áreas
que se vayan a pegar.
* Dejar que la pintura se seque completamente
antes de manipular las piezas.
* Las piezas que no se utilicen pueden
desecharse.
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