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Idiomas disponibles
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Leggere attentamente le istruzioni prima di iniziare
l'installazione.
Controllare che nella confezione vi siano tutti i pezzi.
I dettagli nell'immagine contenuta in queste istruzioni
possono essere diversi dal modello con cui si lavora. Le
immagini ricorrono in vari fogli di istruzioni pertanto possono
variare fra i diversi modelli di motore. Le informazioni
basilari sono però corrette.
Il presente kit contiene:
Denominazione
Flessibile carburante
Cablaggio
Cablaggio
ECU*)
Istruzioni di montaggio
*) L'unità ECU è installata sul motore
L'ECU (Engine Control Unit) è la parte centrale dell'unità
EMS (Engine Management System). L'ECU richiede
continuamente informazioni dal pedale acceleratore e
da svariati sensori sul motore per controllare la fasatura
d'iniezione e la quantità di carburante iniettato.
NOTA! Tutti i collegamenti dei cavi dei sensori del motore
dispongono di connettori DIN standard.
Operazioni preliminari
1. Rimuovere l'unità ECU dal motore e metterla da parte.
Conservare le 4 viti M8 per il successivo riutilizzo.
2. Rimuovere i tubi flessibili del carburante (A) e (B),
vedere la Fig. 1.
3. Rimuovere i cablaggi (C) e (D), vedere la Fig. 1.
Installazione dell'unità ECU in una posizione alternativa
Requisiti tecnici / Installazione
•
L'ECU è provvista di un sensore atmosferico interno
(1) e non deve essere montata in zone a elevata
pressione. Controllare che i fori del sensore atmos-
ferico non siano coperti. Vedere la Fig. 2.
•
Lo spazio sopra ai connettori deve essere pari a 118 mm.
•
Lasciare uno spazio sufficiente attorno ai connettori
per riuscire a collegarli e a scollegarli.
•
Deve essere presente un gioco di 5 mm attorno
all'ECU, in tutte le direzioni. Vedere la Fig. 3.
•
Quando l'ECU è installata, la staffa di terra deve es-
sere orientata come indicato nella Fig. 3.
1. Sul motore, collegare il tubo flessibile del carburante (1)
tra i punti (E) e (F) per creare un bypass. Vedere la Fig. 1.
2. Selezionare il punto in cui la vibrazione è minima e in-
stallare l'ECU utilizzando le 4 viti M8 tenute da parte. Ser-
rare le viti. Coppia di serraggio 24 Nm (17,7 lbf ft).
Angolazioni di installazione consentiti (A, B, C), vedere la
Fig. 2, ± 30° rispetto all'asse orizzontale:
-5° ≤ A ≤ 185°
-90° ≤ B ≤ 30°
0° ≤ C ≤ 5°
3. Collegare i cablaggi (2 e 3) in due punti (1) dell'ECU. I
cablaggi sono dotati di contrassegni specifici. Usare le viti
M8. Vedere la Fig. 4.
Serrare le viti alla coppia di 24 Nm (17,7 lbf ft).
NOTA! L'ECU è dotata di due connettori a 62 pin, individ-
ualmente codificati, che sono assicurati da un arresto su
ciascuno di essi. Il primo punto di fissaggio per i cablaggi
deve trovarsi sull'ECU per evitare movimenti tra l'ECU
stessa e i cablaggi.
IMPORTANTE! Angolare i cablaggi dopo l'installazione
onde evitare infiltrazioni d'acqua, vedere la Fig. 2D.
Quantità
Pos. in fig.
1
1
1
2
1
3
1
4
1
-
Requisiti tecnici / Misurazioni di controllo
L'unità EMS (Engine Management System) è certificata e
rispetta i requisiti tecnici della Direttiva 95/54/CE - Com-
patibilità elettromagnetica (CEM) dei veicoli.
Non devono essere superati i valori in merito.
1. L'ECU è montata su piedini di gomma antivibranti per pro-
teggere l'unità dalle vibrazioni. Accertarsi che ciascuna in-
stallazione sia conforme ai requisiti concernenti le vibrazioni.
Vengono specificati i livelli di vibrazione per i punti di
montaggio. Non devono essere superati i seguenti livelli.
Gamma di frequenza 10-2000 Hz
Livello
•
10-300 Hz, 5 g
•
300-1000 Hz, 10 g
•
1000 Hz, 25 g
•
2000 Hz, 5 g
g
Eseguire le misurazioni sulle viti nei punti di ancoraggio
(non sull'alloggiamento dell'unità EMS). Riportare i risul-
tati delle misurazioni sulle stesse unità come sulle linee
del grafico.
NOTA! L'unità EMS (Engine Management System) è
classificata come IP 59K.
2. Per verificare la temperatura di montaggio, misurare la
temperatura all'interno della centralina nell'area con-
trassegnata in grigio (T). Vedere la Fig. 5.
La temperatura ambiente minima è 40 °C
La temperatura ambiente massima è 90 °C
La temperatura ambiente massima consigliata è 50 °C
IMPORTANTE!
•
Proteggere l'ECU dalle sostanze chimiche.
•
A causa delle vibrazioni non è consentito montare
ulteriori componenti e cavi supplementari sull'ECU o
sui suoi punti di fissaggio.
•
Il cavo di massa sugli ammortizzatori di vibrazioni
dell'ECU deve avere un buon contatto elettrico per
rispettare la Direttiva CEM. Non verniciare questa
superficie di contatto.
•
Il percorso del collegamento al blocco cilindri deve
essere quanto più breve possibile.
•
Il cavo di massa non deve essere a contatto con le
superfici circostanti.
Hz
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