Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Перед началом работы полностью прочитайте инструкции.
Детали, изображенные на иллюстрациях в данных инструкциях,
могут отличаться от деталей фактических изделий. Эти иллюстрации
используются для различных руководств и поэтому могут различаться
в зависимости от модели двигателя. Основная информация отражена
правильно.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для шлангового соединения вместо фитингов с
дюймовой трубной конусной резьбой (NPT) теперь используются
фитинги с уплотнительным кольцом (ORB). В связи с этим изменением
может потребоваться использование ФИТИНГОВ-ПЕРЕХОДНИКОВ,
если фитинги ORB не подходят для вашего оборудования. Инструкции
по установке с использованием ФИТИНГА-ПЕРЕХОДНИКА приведены в
Приложении 1 на последней странице этого документа.
В комплект 22381259 входят:
Обозначение
Регулятор штурвала
Винт
Шайба
Контргайка
Насос рулевого механизма
Крышка
Крышка
Винт
Сегментная шпонка
Контргайка
Фитинг ORB*
Фитинг-переходник
Инструкции по установке
В комплект 22381257 входят:
Обозначение
Насос рулевого механизма
Шайба
Контргайка
Сегментная шпонка
Контргайка
Фитинг ORB*
Фитинг-переходник
Инструкции по установке
ПРИМЕЧАНИЕ.
* В данный комплект для шланга входят 2 фитинга-переходника с
соединения ORB на соединение с обратным конусом и внутренней
резьбой, а также 1 фитинг-переходник с соединения ORB на шланговое
соединение с круглыми зубцами.
Установка фитингов ORB насоса рулевого механизма
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ! Не устанавливайте фитинги NPT на
заднюю часть насосов рулевого механизма с номерами 22381257
и 22381259. Это может стать причиной неустранимых повреждений
насоса рулевого механизма, утечки жидкости или отсоединения
компонентов. Рулевой насос с соединениями ORB показан на рис. 2B.
1. Ослабьте контргайку (поз. 1, рис. A) против часовой стрелки до упора.
ПРИМЕЧАНИЕ. Уплотнительное кольцо должно полностью прилегать
к уплотнительным поверхностям и не должно касаться резьбы. Не
используйте тефлоновую уплотнительную ленту или жидкий герметик
для фитингов ORB.
2. Вкрутите патрубок в отверстие насоса рулевого механизма так,
чтобы шайба фитинга (поз. 2, рис. A) коснулась торца отверстия насоса.
Затягивайте только от руки, не используйте гаечный ключ.
3. Установите фитинг в нужное положение, повернув его против часовой
стрелки не более чем на 1 полный оборот.
4. Удерживая корпус фитинга гаечным ключом, затяните контргайку
(поз. 1) моментом 24 Н·м (18 lbf·ft).
5. Удерживая корпус фитинга гаечным ключом, затяните гайку на конце
шланга моментом 22 Н·м (16 lbf·ft).
Удерживайте фитинг гаечным ключом
в этой области
во время затяжки контргайки.
Количество
Поз. на рис.
1
1
4
2
4
3
4
4
1
5
1
6
1
7
7
8
1
9
1
10
3
Примечание
3
Приложение
1
-
Количество
Поз. на рис.
1
1
4
2
4
3
1
4
1
5
3
Примечание
3
Приложение
1
-
I. Установка насоса рулевого механизма с функцией наклона
(рис. 1A–B)
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ! Заливная горловина насоса рулевого
механизма должна быть всегда направлена вверх.
1. Выберите место для установки насоса рулевого механизма и
регулятора штурвала. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что перед панелью
и позади нее имеется достаточно места для установки штурвала,
регулятора штурвала, насоса рулевого механизма и шланговых
соединений. Размеры указаны на рис. 1A.
2. Разметьте и просверлите (или вырежьте) отверстия для насоса
рулевого механизма (5). Используйте шаблон 1С с полноразмерным
отверстием, приведенный в конце данных инструкций.
3. Установите регулятор штурвала (1) и закрепите его винтами (2),
шайбами (3) и контргайками (4). Затяните гайки. Момент затяжки —
12 Н·м (8,9 lbf·ft).
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ! Используйте только контргайки.
4. Установите крышку (6). Удерживайте ее в нужном положении и
закрепите крышку (7) с помощью винтов (8). ПРИМЕЧАНИЕ. Сторона
крышки, которая должна быть направлена вверх, помечена наклейкой.
5. Проверьте, что регулятор штурвала работает правильно. (Нажав на
рычаг B вперед, можно установить штурвал в 5 различных положений.
Когда штурвал перемещается в любое из 5 положений, рычаг
автоматически фиксируется.)
6. Смажьте коническую часть (C) регулятора штурвала морской
консистентной смазкой хорошего качества.
7. Установите штурвал вместе с сегментной шпонкой (9) и зафиксируйте
его контргайкой (10). Затяните гайку.
Момент затяжки — 17–22 Н·м (12,5–16,2 lbf·ft).
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ! Штурвал необходимо закрепить на валу
до заправки маслом системы рулевого управления и удаления из нее
воздуха.
II. Установка насоса рулевого механизма (рис. 2A–B)
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ! Заливная горловина насоса рулевого
механизма должна быть всегда направлена вверх.
1. Выберите место для установки насоса рулевого механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что перед панелью и позади нее имеется
достаточно места для установки штурвала, насоса рулевого механизма
и шланговых соединений. Размеры указаны на рис. 2A.
2. Разметьте и просверлите (или вырежьте) отверстия для насоса
рулевого механизма (1). Используйте шаблон 2С с полноразмерным
отверстием, приведенный в конце данных инструкций.
3. Установите насос рулевого механизма (1) и закрепите его с помощью
шайб (2) и контргаек (3). Затяните гайки.
Момент затяжки — 12 Н·м (8,9 lbf·ft).
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ! Используйте только контргайки.
4. Смажьте коническую часть (A) насоса рулевого управления морской
консистентной смазкой хорошего качества.
5. Установите штурвал вместе с сегментной шпонкой (4) и зафиксируйте
его контргайкой (5). Затяните гайку.
Момент затяжки — 17–22 Н·м (12,5–16,2 lbf·ft).
III. Подсоединение, заправка и удаление воздуха из насоса
рулевого управления
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ! Штурвал необходимо закрепить на валу
до заправки маслом системы рулевого управления и удаления из нее
воздуха.
Инструкции по подсоединению, заправке и удалению воздуха см. в D4/
D6 — DPH/DPR.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если устанавливается больше одного положения
рулевого механизма, оставьте только самый верхний прокачной винт
на насосе рулевого механизма. Замените все остальные прокачные
винты заглушками.
Заглушки входят в комплект соединений (каталожный номер 889276,
комплект для верхнего поста управления / открытого мостика) для
сдвоенных постов управления.
Publicidad
