Informatie Van Het Voorbeeld - Trix Minitrix 460 Serie Manual De Instrucciones

Informatie over het voorbeeld
Voor het uitbreidingsprogramma „Bahn 2000" (Spoorweg 2000)
heeft de Zwitserse Bondsspoorwegen (SBB) nieuwe universele
locomotieven nodig. De opdracht tot de ontwikkeling van de
locomotief, die als Re 4/4 VI door het leven zou gaan, werd in
1985 gegeven. In 1987 werden 12 exemplaren besteld, in 1989
87 en in 1992 nog eens 20. De eerste locomotief, die volgens het
nieuwe schema van de SBB wordt aangeduid als serie 460, werd
in 1992 in gebruik genomen.
De locomotieven met 4 assen en 4 rijmotoren, wor-den door de
firma's ABB en SLM gemaakt. Elke motor heeft een vermogen
van 1200 kW en een maximum vermogen van 1560 kW. Bij de
constructie en vervaardiging van de bijzonder gestroomlijnde
locomotief werd gebruik gemaakt van de nieuwste technische
snufjes. O.a. werden diverse onderdelen, zoals bijv. de complete
bestuur-derscabine niet uit metaal, maar van glasvezel ver-sterkt
kunststof (GFK) gemaakt. Het gehele front werd daarna tegen de
rest van de locomotief gelijmd.
4
Informaciones sobre el modelo real
Los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) necesitaban nuevas
locomotoras universales para el programa de expansión „Bahn
2000". La orden de desarrollo de las máquinas, en un principio
designadas Re 4/4 VI, se emitió en 1985; se emitieron pedidos de
12 locomotoras en 1987, de 87 locomotoras en 1989 y de 20 loco-
motoras más en 1992. Las primeras máquinas, ahora clasificadas
como serie 460 conforme al nuevo esquema de designaciones
de los SBB, entraron en servicio en 1992. Las locomotoras de
cuatro ejes con 4 motores de tracción son fabricadas por las
empresas ABB y SLM. Cada motor tiene una potencia nominal
de 1.200 kW y desarrolla una potencia máxima de 1.560 kW. En el
diseño y la fabricación de la locomotora de diseño aerodinámico
se entró en una nueva dimensión tecnológica. Así, muchas
de las piezas, como las cabinas de conducción completas, se
fabrican no de metal, sino de plástico reforzado con fibra de
vidrio. Todo el frontal se une por pegado al resto de la caja de la
locomotora.