Konformitätserklärung - SIOUX IW75BP-6H Instrucciones De Operación

da diese das Drehmoment und die Leistung des Werkzeugs
beeinträchtigen. Der Schlauchadapter (6) muss zur Säuberung des
Filters vom Motorgehäuse (1) abgenommen werden.
Um beste Ergebnisse zu erzielen:
1) Immer einen für einen Schlagschrauber geeigneten Steckaufsatz
in der richtigen Größe verwenden.
2) Wenn möglich, besonders tiefe Aufsätze anstelle von
Verlängerungen verwenden.
3) Keine zu großen, abgenutzten oder gerissenen Steckaufsätze
verwenden.
4) Den Schraubenschlüssel so halten, dass der Steckaufsatz fest
auf das Verbindungselement passt. Den Schraubenschlüssel fest,
jedoch nicht krampfhaft, halten und leicht nach vorne drücken.
Anleitungen zum Auseinander- und
Zusammenbau
Diese Schlagschrauber bestehen aus den folgenden drei
Hauptmechanismen:
1. Lufteinlassmechanismus
2. Motormechanismus
3. Schlagmechanismus
4. kombinier tes Bauteil aus
Motormechanismus und Schlagmechanismus
Trennen Sie die Verbindung zwischen dem Werkzeug und der
Luftversorgung●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
Schritt 1: Auseinanderbauen des
Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um die 2 Schrauben
mit Federscheiben (30) und die 2 Schrauben mit Federscheiben
(48) aus dem Kupplungsgehäuse (31) zu schrauben und nehmen
Sie der Reihe nach Senkschraube (47), Kupplungsgehäuse (31),
Amboss (34 oder 46), Spannstift (37), Feder (35), Kupplungsklaue
(36), Ball (39), Verteilerwelle (38), Drehabstandsstück
(40-01), Kupplung (40) und Kugellager (19)
Schritt 2: Auseinanderbauen des Motormechanismus
Schrauben Sie die 4 Schrauben mit Federscheiben (30) aus der
Gehäuseabdeckung (28) und nehmen Sie der Reihe nach
Gehäuseabdeckung (28), Dichtung (27), obere Endplatte
(25), Buchsenzylinderstift (20),
Rotor (22), Laufschaufeln (23) und untere Endplatte (21) heraus.
Schritt 3: Auseinanderbauen des Lufteinlassmechanismus
1. Schrauben Sie den Lufteinlass (06) vom Ende des Griffstücks
des Motorgehäuses (01) und nehmen Sie der Reihe nach die
Feder (05), Drosselventilstift (03) und Drosselventil (04) heraus.
2. Lösen Sie das Abgasverteilerbauteil (54)
3. Nehmen Sie den Spannstift (11) aus dem Motorgehäuse (01) und
lösen Sie den Auslöser (13).
4. Nehmen Sie den Spannstift (12) aus dem Motorgehäuse (01) und
nehmen Sie der Reihe nach Umschaltventil (14), Feder (17) und
Arretierbolzen (18) heraus.
Wiederzusammenbau
Trennen Sie die Verbindung zwischen dem Werkzeug und der
Luftversorgung.
Lufteinlassmechanismus:
1. Setzen Sie die Drosselventilbuchse (02) in das Motorgehäuse (01)
und führen Sie den Auslöser (13) in die vordere Fuge des
Motorgehäuses (01) ein, verwenden Sie dann den Spannstift (11),
um ihn im Auslöser (13) zu fixieren; bauen Sie ihn gemeinsam mit
Drosselventilstift (03) und Drosselventil (04) ein und montieren
Sie es im Motorgehäuse (01), sodass er durch das innere Loch
der Drosselventilbuchse (02) verläuft.
2. Platzieren Sie die spitze Seite der Feder (05) so, dass sie in
Richtung des Lochs im Motorgehäuse zeigt (01), und setzen Sie
den Lufteinlass (06) darin, sodass die Bauteile dadurch in dieser
Reihenfolge fixiert werden.
3. Platzieren Sie das Abgasverteilerbauteil(54) im inneren
Motorgehäuse (01) und verriegeln Sie es fest.
4. Platzieren Sie den O-Ring (16) in der runden Fuge des
Umschaltventils (14). Führen Sie der Reihe nach die Feder (17)
und Spannstift (18) durch das vordere Stiftloch des Motorgehäuses
(01) ein und führen Sie das Umschaltventil (14) in das
CE
250 Snap-on Drive, P.O. Box 1596, Murphy, NC 28906, U.S.A.
Modell IW75BP-6H/IW75BP-8H
Wir erklären in alleiniger Verantwortung, daß dieses Produkt mit den folgenden
Normen oder normativen Dokumenten übereinstimmt EN792 (Entwurf), EN292 Teile
1 & 2, ISO 8662 Teile 1 & 7, Pneurop PN8NTC1 gemäß den Bestimmungen der
Richtlinien 89/392/EEC, 91/368/EEC & 93/44/EEC.
Mark Pezzoni
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Lufteintrittsmechanismus,
Hammermechanismus●●●●
heraus.●●●●●●●●●●
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Konformitätserklärung
Sioux Tools Inc.
Schlagschrauber, Seriennummer
(Präsident, Elektro- und
Name und Unterschrift oder gleichwertige Kennzeichnung durch den Beauftragten
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Motorgehäuse (01) ein, um anschließend den Spannstift in das
Motorgehäuse (01) einzusetzen, um das Umschaltventil (14) zu
fixieren und damit den gesamten Zusammenbau des
Lufteinlassmechanismus abzuschließen.
Motormechanismus:
1. Drücken Sie das Kugellager (26) in das Loch der oberen Endplatte
(25). Führen Sie die gerillte Spitze des Rotors (22) durch das
innere Loch des Kugellagers (26).
2. Platzieren Sie die Zylinderbuchse (24) waagrecht in der oberen
Endplatte (25), führen Sie dann der Reihe nach sechs
Laufschaufeln (23) in die Rille des Rotors (22) ein. Drücken Sie
die gekrümmte Rille der unteren Endplatte (21) der Zylinderbuchse
(24) entgegen und durch den Rotor (22) hindurch, um sie an der
Oberseite der Zylinderbuchse (24) zu fixieren. Führen Sie den
Buchsenzylinderstift (20) durch die untere Endplatte (21), die
Zylinderbuchse (24), die obere Endplatte (25) und schließen Sie
damit den Zusammenbau des Motormechanismus ab.
Schlagmechanismus:
1. Schieben Sie das Drehabstandsstück (40-01) in die vordere
Vertiefung der Kupplung (40), um den Zusammenbau der
Kupplung (56) abzuschließen.
2. Montieren Sie den Ball (39) im Inneren der Kupplungsklaue (36),
setzen Sie die Verteilerwelle (38) in die Kupplungsklaue (36) ein
und führen Sie sie durch das innere Loch der Kupplungsklaue
(36). Führen Sie das Kupplungsbauteil (56) in die Endplatte des
Rückwärtsgetriebes der Kupplungsklaue (36), um die Endplatte
der Verteilerwelle (38) zu durchstoßen.
3. Führen Sie die Feder (35) durch die Verteilerwelle (38) und setzen
Sie beide auf die Oberseite der Kupplungsklaue (36). Führen Sie
dann den Spannstift (37) durch die vordere obere Halbkreisform
der Verteilerwelle (38).
4. Schieben Sie den O-Ring (42 oder 44) und die Buchsenhalterung
(43 oder 46) in die obere Rille des Amboss (34 oder 46)
5. Führen Sie das untere Stiftventil des Ambosses (34 oder 46) auf
die Verteilerwelle (38) und schließen Sie damit den gesamten
Zusammenbau des Schlagmechanismus ab.
Kombiniertes Bauteil aus Lufteintrittsmechanismus,
Motormechanismus und Schlagmechanismus:
1. Setzen Sie Kupplungsgehäusebuchse (33) und Abdichtung (41)
in das Innere des Kupplungsgehäuses (31) ein.
2. Führen Sie die Vorwärtsgetriebeseite des Motormechanismus in
den Lufteinlassmechanismus ein und setzen Sie die Dichtung (27)
auf die hintere flache Seite des Motorgehäuses (01), setzen Sie
die Gehäuseabdeckung (28) auf die glatte Seite der Dichtung (27)
und befestigen Sie die Gehäuseabdeckung (28) mit 4 Schrauben
mit Federscheiben (30).
3. Setzen Sie das Kugellager (19) in das Motorgehäuse (01) ein
und durchstoßen Sie die Getriebeseite des Rotors (22), um es
waagrecht auf Höhe der unteren Endplatte zu halten.
4. Montieren Sie das untere Getrieberad der Kupplung (40) des fertig
zusammengestellten Schlaghammerbauteils
Getrieberadwelle des Rotors (22).
5. Setzen Sie die Dichtung (32) auf die vordere flache Seite des
Motorgehäuses (01) und führen Sie das Kupplungsgehäuse (31) in
das Motorgehäuse (01) ein, um sie auf die Dichtung (32) zu setzen.
6. Setzen Sie die Senkschraube (47) auf die Oberseite des
Kupplungsgehäuses (31) auf, die auf die oberen Schrauben des
Motorgehäuses (01) gepasst werden soll. Verwenden Sie
2 Schrauben mit Federscheiben (30) und 2 Schrauben mit
Federscheiben (48) um das Kupplungsgehäuse (31) am
Motorgehäuse (01) zu fixieren.
Betriebstechnische Daten
Luftverbrauch
Höchstdrehmoment
Betriebsdrehmoment
Lufteinlassgewinde
Gesamtlänge
bei 6,2 Bar
Spezialwerkzeuge)
an der
207 Liter/Minute
1904 Nm
1632 Nm
3/8"-18NPT
225 mm
Gedruckt in Taiwan