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– En aguas poco profundas, proceda con
precaución y a velocidades muy bajas. El
encallamiento o las paradas bruscas
podrían provocar lesiones. La bomba
asp iran te pu ede co ger p orq uería y
expulsarla hacia atrás con el consiguiente
riesgo de producir lesiones al personal,
dañar la propia bomba o cualquier otro
elemento.
– Los gases de escape contienen monóxido
de carbono (CO), que puede provocar
lesiones o la muerte si se inhalan en
cantidad suficiente. No arranque la
embarcación en un lugar cerrado ni deje
que se acumule el CO dentro o alrededor
de la embarcación o en zonas cerradas o
tapadas.
– Un motor de combustión necesita aire
para funcionar; por consiguiente, esta em-
barcación no puede ser completamente
estanca. Cualquier maniobra, como trazar
ochos, etc., que haga que la cubierta su-
perior se sumerja podría provocar graves
problemas en el motor debido a la entrada
de agua. Consulte las secciones PROCE-
DIMIENTOS ESPECIALES y GARANTÍA
LIMITADA contenidas en esta Guía del
Usuario.
– Respete
las
zonas
embarcaciones, los derechos de los
restantes usuarios presentes en las aguas
y el entorno. Como "patrón" y propietario
de una embarcación, Ud. es responsable
de los daños a otras embarcaciones
provocados por la estela de la suya. No
deje que nadie tire desperdicios por la
borda.
– En el período comprendido entre la puesta
del sol y el amanecer, utilice las luces de
navegación del barco y reduzca la veloci-
dad. No navegue con la embarcación si
hay escasa visibilidad.
– No añada accesorios ni aparejo que pueda
afectar adversamente a la visibilidad o
alterar el gobierno de la embarcación.
– El patrón debe ponerse al mando del
timón durante las tormentas.
vedadas
a
las
Antes de cualquier travesía...
– Realice siempre las comprobaciones
previas al funcionamiento tal como se
indica en esta Guía del Usuario.
– No sobrepase ni la carga útil ni la cantidad
de pasajeros de esta embarcación depor-
tiva, que están indicadas en la placa de ca-
pacidad de carga y en las especificacio-
nes. La sobrecarga puede afectar a la
maniobrabilidad, estabilidad y rendimien-
to. Además, la mar gruesa reduce la capa-
cidad de la embarcación. La placa de carga
útil o de capacidad de pasaje no sirve de
excusa al sentido común y al sano juicio.
– Revise periódicamente la embarcación, el
casco, el motor, el equipo de seguridad y
el resto del accionamiento del barco y
manténgalo siempre en buen estado de
funcionamiento.
– Cerciórese de que dispone del equipo de
seguridad mínimo, de chalecos salvavidas
(PFD) y de cualquier equipo adicional que
necesite para la travesía.
– Compruebe que el equipo salvavidas,
incluido el extintor de incendios, funciona
d e m o d o s e g u r o y e s f á c i l m e n t e
accesible. Indique a todos los pasajeros
dónde está dicho equipo y cerciórese de
que saben usarlo.
– No pierda nunca de vista la meteorología.
Compruebe los pronósticos locales del
tiempo antes de hacerse a la mar. Esté
siempre pendiente del cambio de las
condiciones meteorológicas.
– Tenga siempre a bordo cartas de navega-
ción exactas y actualizadas de la zona por
la que va a navegar. Antes de iniciar la tra-
vesía, compruebe las condiciones de la
mar en la zona por la que planea navegar.
– Antes de abandonar puerto, piense un
p l a n d e r e s c a t e c o n u n a p e r s o n a
responsable de tierra.
– Almacene suficiente carburante a bordo
para la trave s ía q u e p la ne a h a c er.
Verifique siempre el nivel de combustible
antes del uso y durante la conducción.
Aplique la regla de 1/3 de carburante para
llegar al destino, 1/3 para volver y 1/3 de
reserva. Deje margen para los cambios de
plan provocados por las condiciones
climáticas adversas u otros retrasos.
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