Identificación De Averías; M40.2 - MOSA Weld NEW MAGIC WELD Manual De Uso Y Mantenimiento

Problemas
El motor no se pone en mar-
cha o se pone en marcha y se
apaga inmediatamente
Falta de tensión en vacío en
soldadura
Falta de tensión en vacío en
auxiliar.
Tensión mínima en vacío no
correcta.
Causas posibiles
1) Interruptor motor (28) en posición OFF
2) Falta o es insuficiente el aceite en el motor
3) Dispositivo de parada del motor (oil-alert)
defectuoso
4) Falta de carburante en el depósito o llave
del carburante cerrada
5) Bujía sucia o defectuosa
6) Motor frío
7) Otras causas
1) Puente de soldadura chopper averiado
2) tarjeta averiada
3) alternador averiado
1) Fusible abierto.
2) Puente diodos auxiliar roto.
3) Tarjeta averiada
4) alternador averiado.
1) Ajuste del solenoide no correcto.
IDENTIFICACIÓN DE AVERÍAS
1) Poner el interruptor en ON
2) Reponer o rellenar
3) Sustituir
4) Reponer el depósito. Abrir la llave del car-
burante
5) Limpiar o controlar y en caso necesario,
sustituir
6) Mantener en posición "CLOSE" el mando
CHOKE, después de la puesta en marcha,
durante un tiempo más prolongado
7) Consultar el Manual de Uso del motor.
1) Verificar con un multimetro que entre las
clavijas 1-2 del conector hayan aprox. 3.3
Kohm, si NO sustituir el puente.
2) Sustituir
3) Desconectar los cables de soldadura y
auxiliares y con un voltímetro verificar que
hayan aprox. 48 Vax entre las salidas en
soldadura y aprox. 170 Vac en la versión
230V y 90 Vac en la versión 110V. La ve-
rificación debe ser efectuada con motor al
máximo. (desconectar uno de los dos hilos
que van al solenoide)
1) Sustituir fusible:
10A retardado vers. 230V
15A retardado vers. 110V
2) Verificar con un multímetro y 2 puentes
diodos monofasicos del auxiliar.
3) Sustituir
4) Desconectar los cables de salida de solda-
dura y auxiliar y con un voltímetro verificar
que hayan aprox. 48 Vax entre las salidas
en soldadura y aprox. 170 Vac en la versión
230V y 90 Vac en la versión 110V. La ve-
rificación debe ser efectuada con motor al
máximo. (desconectar un de los dos hilos
que va al solenoide)
1) Regular el ajuste del solenoide como indi-
cado en pag. M34.
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M
40.2
Cómo intervenir