Konserwacja Urządzenia - YATO YT-8310 Manual De Instrucciones

Uruchomić włącznik obciążenia, przytrzymując go i puszczając, co sprawi, że przez obciążenie będzie płynął prąd o wartości
100 A w czasie 10 sekund.
Jeżeli przy włączonym obciążeniu świeci się zielona dioda LED opisana jako „OK" oznacza, to, że akumulator dysponuje pełną
wydajnością. Zanotować wyświetlaną wartość napięcia.
Jeśli świeci się żółta dioda LED opisana „WEAK", ale wartość napięcia na wskaźniku jest stała, oznacza, to że akumulator nie
dysponuje pełną wydajnością. Należy wtedy sprawdzić pojemność akumulatora za pomocą innych metod np. sprawdzając gę-
stość elektrolitu przy pomocy aerometru.
W przypadku jeśli świeci się czerwona dioda LED opisana jako „BAD", a wartość napięcia spada, może to wskazywać potrzebę
wymiany akumulatora na nowy.
Testowanie ładowania akumulatora
UWAGA! Podczas uruchomionego silnika nie wolno uruchamiać przełącznika obciążenia.
Podłączyć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.
Uruchomić silnik i pozwolić osiągnąć mu normalną temperaturę pracy.
Utrzymywać obroty silnika w zakresie 1200 - 1500 obrotów na minutę.
Wskaźnik powinien pokazywać wartości z przedziału 13,5 - 15 V, jeśli będą widoczne wartości spoza tego przedziału, oznacza to
że akumulator nie dysponuje pełną wydajnością. Należy wtedy sprawdzić pojemność akumulatora za pomocą innych metod np.
sprawdzając gęstość elektrolitu przy pomocy aerometru.
YT-8310
YT-8311
Test rozrusznika
Uwaga! W trakcie testu rozrusznika nie uruchamiać włącznika obciążenia.
Przed wykonaniem testu rozrusznika należy wykonać test akumulatora pod obciążeniem i zanotować wartość napięcia.
Uwaga! Jeśli test akumulatora pod obciążeniem nie wykazał pełnej sprawności akumulatora, to test rozrusznika się nie powiedzie.
Silnik pojazdu powinien osiągnąć normalna temperaturę pracy, a następnie należy go wyłączyć.
Podłączyć tester w taki sam sposób jak, w przypadku testowania akumulatora.
Uruchomić silnik, obserwując wskaźnik, zanotować wartość napięcia.
Porównać wartości napięcia z testu pod obciążeniem oraz z testu rozrusznika posiłkując się poniższą tabelą
Napięcie testu pod obciążeniem
10,2 V
10,4 V
10,6 V
10,8 V
11,0 V
11,2 V
11,4 V
Jeśli zaobserwowana wartość jest mniejsza niż wynika to z tabeli oznacza, to zbyt duży prąd rozruchu. Może to być spowodowane
złym stanem styków, uszkodzeniem rozrusznika, silnika lub zbyt małą pojemnością akumulatora.
KONSERWACJA URZĄDZENIA
Urządzenie nie wymaga żadnych specjalnych czynności konserwacyjnych. Zabrudzoną obudowę należy czyścić za pomocą
miękkiej ściereczki lub strumieniem sprężonego powietrza o ciśnieniu nie większym niż 0,3 MPa.
Przed i po każdym użyciu należy sprawdzić stan zacisków przewodów. Należy je oczyścić ze wszystkich śladów korozji, które
mogłyby zakłócić przepływ prądu elektrycznego. Należy unikać zabrudzenia zacisków elektrolitem z akumulatora. Przyspiesza
to proces korozji.
Urządzenie przechowywać w suchym chłodnym miejscu niedostępnym dla osób postronnych zwłaszcza dzieci. Podczas przecho-
wywania należy zadbać o to, żeby kable i przewody elektryczne nie uległy uszkodzeniu.
I N S T R U K C
6
PL
Minimalne napięcie testu rozrusznika
pojemność silnika < 3,6 dm
3
8,2 V
8,7 V
9,2 V
9,7 V
10,2 V
10,6 V
11,0 V
J A O R Y G I N A L N A
pojemność silnika ≥ 3,6 dm
3
7,7 V
8,2 V
8,7 V
9,2 V
9,7 V
10,2 V
10,6 V