DESCRIPCION
1
Manillar superior
2
Manilar inferior
3
Tornillo mariposa fijación manillares
4
Bolsa de recolección
5
Tapón llenado aceite
6
Tapón vaciado aceiteo
7
Chasis
8
Perilla regulación altura cuchillas
9
Bujia
MONTAJE DE LA BOLSA DE RECOLECCIÓN
MONTAJE
REGULACIÓN DE LA ALTURA DE LAS CUCHILLAS
- Mover la palanca (16) hacia adelante.
- Ajustar la altura de las cuchillas girando el botón (8) hacia la izquierda para aumentar la profundidad
de trabajo o hacia la derecha para disminuirla (1 x = 1 mm).
NOTA: = hacer penetrar las cuchillas en el terreno aproximadamente 3 mm.
Regulación de la profundidad de trabajo
La profundidad de trabajo se debe escoger según el desgaste de las cuchillas y de las condiciones del prado.
Si durante la escarificación el motor no tiene potencia o se detiene, significa que la profundidad de trabajo
programada es incorrecta.
Disminuir la profundidad de trabajo.
El motor debe girar con una velocidad constante.
Profundidad de regulación por cada revolución: 1 mm.
Profundidad máxima: 10 mm
Profundidad aconsejada: 3 mm
PRE-INSTALACION PARA PROTECCIONES
Trabajar siempre con la bolsa de recolección o el deflector montados.
Apagar el motor para extraer la bolsa de recolección y para regular la altura de las cuchillas
Tenga mucho cuidado de no meter las manos o los piesdebajo de la carcasa o en la boca de
expulsión del cortacesped con el motor funcionando, podria cortarle
Antes de comenzar la escarificación del prado, es nece-
sario extraer los eventuales cuerpos extraños del mismo.
Mientras corta, tenga cuidado por si todavia queda algun
objeto extrâno en el cesped.
Durante la puesta en funcionamiento o el arranque del
motor, el operador no debe alzar el escarificador pero, de
ser necesario, sino inclinarlo, para que las cuchillas estén
dirigidas hacia el lado opuesto al del operador.
ES -
3
10
Tapón depósito gasolina
11
Puño arranquee
12
Deflector posterior
13
Palanca acelerador
14
Mando de seguridad
15
Botón interruptor
16
Palanca
Cuando el motor està en marcha, nunca ponga las manos
o laSuntas de los pies bajo el borde del chasis ni tampoco
dentro del canal de expulsiòn.
español