Sistema De Accionamiento Eléctrico; Sistema Inalámbrico Digital Con 2,4 Ghz; Motor; Batería - Kettler SHIMANO Scarpia FS1 LTD Manual De Instrucciones

3.3.8 Sistema de accionamiento eléctrico
El Pedelec posee un sistema de accionamiento
eléctrico, además del sistema de accionamiento
mecánico.
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Figura 35: Esquema del sistema de accionamiento eléctrico
1 Ordenador de a bordo
2 Cable de conexión
3 Palanca de asistencia
4 Cargador
5 Batería
6 Dispositivo tensor de la cadena
7 Cubierta de la unidad de accionamiento
8 Unidad de accionamiento
9 Cambio (DI2)
10 Plato delantero
11 Manivela
12 Palanca de cambio
13 Batería
El sistema de accionamiento eléctrico tiene tres
posibilidades de comunicación inalámbrica:
Sistema inalámbrico digital con 2,4 GHz
La tecnología inalámbrica digital con una frecuencia
de 2,4 GHz es idéntica a WLAN.
Conexión ANT
Toda la información mostrada en el ordenador de a
bordo puede enviarse a dispositivos externos que
sean compatibles con conexiones ANT.
Conexión Bluetooth® LE
Toda la información mostrada en el ordenador de a
bordo puede enviarse a dispositivos externos que
sean compatibles con conexiones Bluetooth® LE.
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E-TUBE PROJECT para smartphones y/o tablets
puede utilizarse si puede establecerse una conexión
Bluetooth® LE con un smartphone y/o una tablet.
E-TUBE RIDE puede utilizarse para comprobar
datos de marcha en un smartphone conectado con
Bluetooth® LE.

3.3.8.1 Motor

Cuando la fuerza muscular necesaria excede un
grado determinado al pedalear, el motor se conecta
suavemente y asiste el pedaleo. La fuerza del motor
depende del grado de asistencia ajustado.
El Pedelec no dispone de un botón separado de
parada de emergencia o de desconexión de
emergencia.
El motor se desconecta automáticamente si se deja
de pedalear, la temperatura se encuentra fuera del
rango admisible, se produce una sobrecarga o se
alcanza la velocidad de desconexión de 25 km/h.
Puede activarse una ayuda para el desplazamiento.
La velocidad puede aumentar como máximo a 6 km/h.
3.3.8.2 Batería
La batería de iones de litio dispone de un sistema
electrónico de protección interior. Este se encuentra
adaptado al cargador y al Pedelec. La temperatura
de la batería se controla de forma constante. La
batería está protegida contra descarga profunda,
sobrecarga, sobrecalentamiento y cortocircuito. En
caso de peligros, la batería se desconecta
automáticamente mediante el cambio de marchas
de seguridad. En caso de que no se utilice durante
un periodo prolongado, la batería pasa al modo
reposo como medida de autoprotección.
Si la capacidad restante de la batería es baja, se irán
desconectando las funciones del sistema
progresivamente y por orden.
1. Asistencia al pedaleo (el modo de asistencia
cambia automáticamente a [ECO] y a
continuación se desconecta la asistencia. El
cambio a [ECO] se realiza antes si se
encuentra conectada una luz de alimentación
por batería.)
2. Cambio de marchas
3. Luz
Vista general
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