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Idiomas disponibles
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Fig. 11
- Mettez la demi-aile gauche en place, raccordez les cordons de la
demi-aile gauche.
Fig. 12
- Assemblez intégralement les demi-ailes en veillant á ne pas coin-
cer les cordons.
Fig. 13 et 14
- Fixez les demi-ailes à l'aide des axes engagés par le haut.
- Engagez complètement les axes.
Fig. 15 et 16
- Soudez sur l'accu d'alimentation du moteur des connecteurs
appropriés au variateur et isolez avec des morceaux de gaine
thermorétractable.
- Collez un morceau de ruban auto-agrippant au centre de l'accu.
Fig. 17
- Appliquez le morceau de ruban auto-agrippant antagoniste dans
le fuselage.
Fig. 18
- Installez l'accu dans le fuselage sans le raccorder pour l'instant.
- Derrière l'accu appliquez un morceau de ruban auto-agrippant
pour la fixation du récepteur.
Fig. 19
- Fixez le récepteur dans le fuselage avec des morceaux de bande
auto-agrippante. Agencer l'antenne souple du récepteur selon
les indications de la notice de l'ensemble de radiocommande.
Fig. 20, équilibrage
- Repérer le centre de gravité C.G. bilatéralement sur le fuselage à
une distance de 70mm du bord d'attaque.
- Caler le modèle au niveau de son centre de gravité C.G. et le lais-
ser en équilibre. Le modèle atteint sa position idéale lorsqu'il
reste en équilibre sur les doigts avec le nez légèrement piqueur
(plus bas que la queue).
- Si nécessaire, décaler l'accu d'alimentation du moteur en consé-
quence afin d'équilibrer le modèle.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être en
© robbe Modellsport
Notice de montage et de pilotage
Arcus Sport
mesure de replacer l'accu exactement au même endroit après sa
charge ou son remplacement.
- Fixer l'accu dans la position établie en plus avec des chutes de
mousse plastique afin qu'il ne puisse se déplacer pendant la
séance de vol et afin d'éviter ainsi de modifier la position du cen-
tre de gravité.
Fig. 21
- Pour les travaux qui suivent, observer également les instructions
fournies par la notice de l'ensemble de radiocommande.
- Raccordez le variateur au récepteur.
- Mettre l'émetteur en marche, disposer le manche des gaz en
position „Moteur arrêt".
- Raccordez l'accu d'alimentation du moteur chargé.
Fonctionnement du moteur
- Maintenir le modèle de telle sorte que l'hélice soit en mesure de
tourner librement. Attention : ne jamais engager la main dans le
plan de rotation de l'hélice au cours des travaux de montage,
de réglage ou de maintenance ou au démarrage – risque de
blessure.
- Lorsque le moteur démarre, l'hélice se déploie brusquement.
- Contrôler le sens de rotation du moteur. Vu de l'avant, le moteur
doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si
ce n'était pas le cas, (par exemple si vous utilisez d'autres com-
posants que ceux que nous recommandons) inverser le sens der
rotation du moteur en intervertissant les brins du moteur.
- Désolidariser d'abord la liaison accu d'alimentation du moteur –
variateur avant de couper l'émetteur.
Fig. 22 et 23
- Pour des raisons de sécurité démontez l'hélice pour effectuer
les travaux suivants sur l'ensemble de réception.
Pour ce faire, desserrez le capuchon de cône d'hélice. Desserrez
la partie centrale et retirez l'hélice à pales repliables.
Fig. 24
- Pour raccorder les servos aux voies appropriées du récepteur,
distribuez les fonctions de commande.
- Lorsque les fonctions d'aileron et de volet de courbure sont
inversées, intervertissez les cordons concernés au niveau de la
section interface de l'aile (arceaux de connexion).
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Fig. 25, essai de fonctionnement et mise au point des gouvernes
et des volets
Querruder = ailerons
Wölbklappen = volets de courbure
Höhenruder = gouverne de profondeur (vol descensionnel)
Seitenruder = gouverne de direction
- Mettre l'émetteur en marche, raccorder l'accu.
- Contrôler la position neutre des gouvernes. Si nécessaire, effec-
tuer les ajustements nécessaires en tournant les chapes.
- Installez-vous derrière le modèle.
- Contrôler le sens de rotation des servos.
- En déplaçant le manche des ailerons vers la droite, il faut que le
bord de fuite de l'aileron droit s'élève et que celui de l'aileron
gauche descende.
- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi provoque un
débattement de la gouverne de profondeur vers le haut.
- Lorsqu'on déplace le manche de direction vers la droite, il faut
que le bord de fuite de la gouverne de direction effectue un
débattement vers la droite.
- Si des fonctions des servos des gouvernes sont inversées, les
corriger à l'aide du dispositif électronique d'inversion des servos
sur l'émetteur.
- Établir le débattement des gouvernes en fonction des cotes indi-
quées.
- Mise au point des volets de courbure
vers le haut :
5 = mm
vers le bas :
5 = mm
- Si les volets de courbure sont utilisés comme volets d'atterrissa-
ge, leur donner un débattement de 30 mm vers le bas.
- L'amplitude des débattements est systématiquement mesurée
du côté intérieur de la gouverne.
- Les débattements de gouverne mentionnés sont des valeurs
indicatives pour les premiers vols. Le réglage de précision sera
effectué par le pilote en fonction de ses habitudes de pilotage.
- Il en va de même pour les réglages éventuels du dispositif de
mixage Expo (exponentiel) que chaque pilote adaptera en fonc-
tion de ses habitudes.
réf.
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