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1.3.4.6
Timeout Tránsitos A y B
Es el tiempo que se asigna a cada vehículo para superar la vía después de que se haya efectuado una lectura válida.
Puede programarse individualmente para cada lector.
Debe programarse correctamente también si para ese carril no se han activado los "Tránsitos" puesto que determina el
tiempo de cierre de la barra si el vehículo no avanza hasta ocupar la espira de Tránsito.
Está expresado en segundos y son válidos números de 1 a 255.
1.3.4.7
Modo Monobarra
Debe activarse cuando se requiere implementar un carril bidireccional con una única barra para abrir.
Véase el siguiente dibujo que ilustra la situación.
En esta configuración se ahorra:
•
espacio
•
una barra
•
una espira (la de Tránsito B)
En este modo la Central activa sólo la barra A también para tarjetas válidas en el lector B.
Además, analiza la espira de Tránsito A para verificar los Tránsitos realizados en el lado B del carril.
1.3.4.8
Gestión Tránsitos A y B
Ya se ha hablado de la gestión Tránsitos en una vía Vehicular (Aparcamiento).
Ahora recordamos que es precisamente en una aparcamiento provisto de doble espira donde se puede detectar un
"Tránsito válido" o bien un "Tránsito no válido":
1.3.4.9
Visualización estado espiras
Si el modo de visualización es 0 (cero) (es decir, "visualiza siempre fecha/hora" tanto si la espira de presencia está
ocupada como si no lo está), se puede ver en el display del lector correspondiente (display lector A si es el carril A,
display lector B si es el carril B) el estado de ocupación de las espiras.
La señalización se realiza por el carácter separador entre horas y minutos (espira Presencia) y entre minutos y segundos
(espira Tránsito): si el separador es dos puntos (":") = espira libre; si es punto y coma (";") = espira ocupada.
":" = espira Presencia libre
";" = espira Presencia ocupada
1.3.4.10 Modo Barra
Son posibles tres modos para cada barra:
1. normal
2. siempre abierta
3. siempre cerrada
La configuración típicamente es mandada por la "Caja de pulsadores" del programa Wincontrol.
De todos modos puede realizarse la modificación local utilizando la programación teclado (si hay teclado/display).
En modo "barra normal" se puede realizar:
•
el paso normal del vehículo con lectura tarjeta
•
la función "barra siempre abierta para FRH(véase más abajo)
•
la función "barra siempre cerrada para FRH" (véase más abajo)
•
mando de caja de pulsadores: "apertura momentánea" (véase más abajo)
•
Mando de caja de pulsadores: "cierre momentáneo" (véase más abajo)
En modo "barra siempre abierta":
•
la barra está abierta hasta un nuevo mando
•
el display visualiza un texto que avisa que el paso está libre
•
el lector se queda habilitado (eventualmente vinculado con el estado espira Presencia si estuviera previsto)
•
en "lógica normal" el relé de mando está siempre activado
FAAC spa
JUE. 22-11-2001
HOR. 11:35:57
ManualeCobra1500-5000_spa.doc
":" = espira Tránsito libre
";" = espira Tránsito ocupada
Pág. 18
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