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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Important:
• Ne montez jamais sur le moteur
• L'enveloppe du moteur peut être très chaude, même
en phase d'exploitation normale.
• Certains types de moteurs spéciaux nécessitent des
instructions spécifiques (par exemple pour alimenta-
tion par convertisseur de fréquences.
Manutention
Entreposage
L'entreposage du moteur doit se faire dans un local
intérieur, sec, non poussiéreux et n'étant pas exposé à
des vibrations.
Les surfaces du moteur non protégées (extrémités d'ar-
bres et brides) doivent être recouvertes d'une couche de
protection anti-corrosion.
Faites tourner de temps en temps manuellement l'arbre
pour éviter tout déplacement de lagraisse.
Les résistances de réchauffage, si installées, doivent
être mises sous tension.
Les condensateurs électrolytiques qui équipent éventu-
ellement les moteurs monophasés devront être "refor-
més" suite à une période d'entreposage comprise entre
1 et 2 ans. Contactez Svend Høyer A/S pour de plus
amples détails.
Installation
Fondation
L'acquéreur aura l'entière responsabilité pour la prépara-
tion de la fondation.
Les supports métalliques devront être recouverts d'une
peinture anti-corrosion.
La surface de la fondation doit être suffisamment solide
et rigide afin de pouvoir supporter d'éventuelles con-
traintes en cas de court-circuit. La fondation doit être
dimensionnée de manière à éviter toute vibration dûe à
la résonance.
Fixation sur la fondation
Boulonnez les tiges filetées sur les pattes du moteur et
placez des cales de 1 à 2 mm d'épaisseur entre les pat-
tes et les tiges filetées.
Veillez à ce que l'alignement soit réalisé selon les pro-
cédures adéquates.
Scellez ensuite les tiges filetées avec du béton, contrôlez
l'alignement et percez des trous pour les goupilles de
positionnement.
Orifices de vidange
En cas de disposition de montage non standard, vérifiez
si les orifices de vidange sont bien orientés vers le bas.
Les moteurs livrés avec des bouchons en plastique pour
orifices de vidange sont en position ouverte lors de la
livraison.
Fermez
bien
l'ensemble
sence
d'une
ambiance
20
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des
orifices
en
pré-
très
poussiéreuse.
September 2005
Positionnement
Un positionnement correct permet d'éviter toute détério-
ration des paliers et toute autre vibration pouvant entraî-
ner une rupture d'extrémité d'arbre.
Raccordement
Normalement, le moteur standard est livré avec des
entrées de câbles sur chaque côté et une boîte à bornes
sur le dessus.
Les moteurs sont disponibles soit avec une boîte à bor-
nes orientable dans les 4 directions (4x90) soit avec des
boîtes à bornes latérales.
La description de ces différentes solutions se trouve
dans les catalogues produits.
Fermées les entrées de câbles non utilisées.
Outre les bornes des enroulements et de la terre, la
boîte à bornes peut aussi contenir des points de rac-
cordement pour thermistances, résistances de réchauf-
fage, des contacts bimétalliques ou des éléments de
résistance PT 100.
ATTENTION!
La boîte à bornes peut être maintenue sous tension,
même si le moteur est hors circuit, pour l'alimentation
des résistances de réchauffage ou le réchauffage direct
des enroulements.
Les schémas de raccordement des auxiliaires sont à
l'intérieur du couvercle de la boîte à bornes.
ATTENTION!
Le condensateur des moteurs monophasés peut con-
server une charge résiduelle au niveau des bornes du
moteur, même si celui-ci est à l'arrêt.
Assemblage et démontage
Important
Démontage et assemblage doivent uniquement être
effectués par un personnel compétent et qualifié, utili-
sant un outillage adapté et en suivant les procédures de
travail méthodiques.
Paliers
Toute intervention au niveau des paliers demande des
précautions extrêmes. Utilisez des extracteurs pour les
extraire et remontez-les après chauffage ou en utilisant
un outillage spécial.
Montage des demi-accouplements et des poulies
Le montage des demi-accouplements et des poulies
doit se réaliser au moyen d'un équipement et d'un outil-
lage appropriés pour ne pas endommager les paliers.
Ne tapez jamais sur un demi-accouplement ou une pou-
lie avec un marteau lors du montage ou du démontage
et n'exercer jamais une pression levier contre le corps
du moteur.
Équilibrage
Le rotor du moteur est équilibré dynamiquement.
En version standard, l'équilibrage a été fait au moyen
d'une demi-clavette.
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