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IDENTIFICACIÓN DE AVERÍAS
Problemas
P1
No hay corriente de soldadura pero
la corriente auxiliar es
OK
P2
Soldadura defectuosa, salpicaduras
grandes y discontinuas
P3 No hay corriente de soldadura y nè
potencia auxiliar
P1 Indicador luminoso "POWER ON"
apagado, pero tensión regular en
las tomas
P2 Tensión trifásica no presente en una
toma, pero presente en las otras y
en el voltímetro
P3 Tensión monofásica no presente
en una toma, pero presente en las
otras y en el voltímetro
P4 Ninguna tensión de corriente auxi-
liar
P1 El motor no se pone en marcha o
se para inmediatamente después
de arrancar
P2 La batería no se carga con motor
encendido. Piloto carga batería
(N1) encendido
P3 Para cualquier otro problema aten-
der las indicaciones específicas del
manual del motor
Causas posibles
SOLDADURA
1) Posición desviador mando a distan-
cia
2) Potenciómetro control corriente de
soldadura dañado
3) Señal de corriente de soldadura
interrumpida
4) Tarjeta dañada
5) Puente de diodos dañado
1) Enchufes shunt y potenciómetro
difectuosos
2) Puente de diodos defectuoso
3) Tarjeta defectuosa
1) Corto circuito
2) Condensadores defectuoso
3) Estator defectuoso
4) Punte diodos en corto circuito
GENERACIÓN
1) Piloto defectuoso
1) Interruptor diferencial rearmado
2) Interruptor diferencial averiado
1) Intervención del térmico por exceso
de corriente
2) Interruptor térmico averiado
1) Corto circuito presente en las salidas
del generador.
MOTOR
1) Baja tensión de batería o batería
descargada o defectuosa
2) Presencia de aire en el circuito de
alimentación gasoil
1) Regulador batería defectuoso
2) Alternador carga batería defectuoso
Cómo intervenir
1) Verificar que esté en la posición OFF si no hay el mando a distancia,
en „ON" con mando a distancia conectado.
2) Verificar la continuidad del potenciómetro de soldadura y de los
relativos enchufes.
3) Verificar que los cables que van del shunt a la tarjeta estén completos
4) Sustituir la tarjeta
5) Controlar el diodo/s
1) Controlar la continuidad y el estado de los distintos enchufes que
van de la tarjeta al shunt y al potenciómetro.
2) Controlar el diodo/s
3) Sustituir la tarjeta
1) Verificar visivamente que la instalación electrica en el interior de la
soldadora no tenga un corto circuito entre algunos cables o están
a masa
2) Si la instalación está bien, controcircuitar los condensadores por
estar seguros que estean descargado, desconectar los cables del
el box condensadores y utilizando un ohmetro verificar que los
condensadores no están en corto circuito
3) Si los condensadores están bien, desconectar todos los cables del
estator, a exepción a los que van al box condensadores y controlar
la tensión generada por el estator. Si no hay tensión en el bobinado
de soldadura y en el bobinado auxiliar, sostituir el estator
4) Si hay tensión en todos los bobinado, volver a conectar el puente
diodos y controlar el valor de la tensión de soldadura en vacio. Si
no hay tensión, el puente diodos es defectuoso, entonce sostituirlo.
Si el valor de la tensión en vacio está bien, conectar los cables de
potencia auxiliar uno a uno hasta que no se verifique nuovamente
el averia (ver punto 2).
1) Sustituir el piloto
1) Rearmar l'interruptor
2) Sustituir interruptor
1) Rearmar el térmico
2) Sustituir térmico
1) Desconectar todas las salidas del alternador, excepto las de los
condensadores y arrancar el grupo verificando que hay corriente
en los condensadores.
1) Controlar el piloto "estado de la batería": - Color Verde: Batería OK
- Color Negro: Batería a recargar - Color Blanco: Batería a sustituir.
LA BATERIA NO DEBE ABRIRSE.
2) Purgar circuito alimentación gasoil (ver manual de uso motor)
1) Verificar el regulador, Si está defectuoso sustituir.
2) Sustituir
TS 200 DES/EL
M
TS 200 KDES/EL
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REV.0-11/11
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