Konformitätserklärung - Sioux Tools 5095 Manual Del Usuario

Rostige Muttern in Penetrieröl einweichen, und den Rostmantel vor
dem Entfernen mit dem Schlagschrauber entfernen. Wenn sich der
Bolzen nicht innerhalb von drei bis fünf Sekunden rührt, einen
größeren Schlagschrauber verwenden.
Den Schlagschrauber nicht über seine Nennleistung hinausgehend
einsetzen, da dies die Lebensdauer des Werkzeugs erheblich
verkürzen würde.
HINWEIS: Das eigentliche Drehmoment steht im direkten
Zusammenhang mit der Här te
Werkzeugdrehmoments, dem Zustand des Steckaufsatzes und der
Dauer des Werkzeugeinsatzes.
Einen möglichst einfachen Anschluss des Steckaufsatzes an das
Werkzeug verwenden. Jede zusätzliche Verbindung absorbiert
Energie und verringert die Leistung.
Der Vorwärts-/Rückwärtshebel unten am Griff ist mit einem ˙F" am
einen und mit einem ˙R" am anderen Ende versehen. Wenn sich der
Amboss nach vorne (nach links) drehen soll, den Hebel ganz nach
links drehen, um das ˙F" mit dem in den Griff gestanzten Pfeil
auszurichten. Wenn sich der Amboss nach hinten (nach rechts)
drehen soll, den Hebel ganz nach rechts drehen, um das ˙R" mit
dem in den Griff gestanzten Pfeil auszurichten. Sicherstellen, dass
˙F" und ˙R" ganz mit dem Pfeil ausgerichtet sind, bevor der
Druckschalter betätigt wird.Der Luftdruckregler unten am Griff weist
vier mögliche Positionen auf. Die Position ˙O" steht für Operation
ohne Schläge, ˙1" steht für die niedrigste Leistung, während ˙4" für
die höchste Leistung steht. Die Ambosse an den Schraubern weisen
Löcher im Vierkantantrieb auf, um den Einsatz mit Zapfen-und-Ring-
Haltern für Steckschlüsseleinsätze zu ermöglichen. Der Zapfen
besteht aus Stahl bzw. verstärktem Plastik und wird durch das Loch
im Steckschlüsseleinsatz und im Vierkantantrieb gesteckt und mit
dem Ring festgehalten. Im Schlauchadapter (7) befindet sich ein
Luftsieb. Dieses regelmäßig auf Verstopfungen untersuchen. Dies
gilt insbesondere, wenn das Werkzeug langsamer läuft oder weniger
leistet. Den Schlauchadapter (7) zum Reinigen des Siebs lösen. Der
Schrauber verfügt über einen zweiten Griff, der am Kupplungskasten
(41) angebracht werden kann. Schrauben der Griff (44) zur Handgriff
Halte Winkel (43) mit Schrauben mit Unterlegscheiben (15).
Um beste Ergebnisse zu erzielen:
1) Immer einen für einen Schlagschrauber geeigneten Steckaufsatz
in der richtigen Größe verwenden.
2) Wenn möglich, besonders tiefe Aufsätze anstelle von
Verlängerungen verwenden.
3) Keine zu großen, abgenutzten oder gerissenen Steckaufsätze
verwenden.
4) Den Schraubenschlüssel so halten, dass der Steckaufsatz fest
auf das Verbindungselement passt. Den Schraubenschlüssel fest,
jedoch nicht krampfhaft, halten und leicht nach vorne drücken.
Anleitungen zum Auseinander- und Zusammenbau
Die Werkzeuge 5095 und 5095L sind fast identisch. Der einzige
Unterschied besteht darin, dass der Amboss (34) des Modells 5095L
152 mm länger ist als der Amboss (33) des Modells 5095.
Das Werkzeug von der Luftzufuhr abtrennen.
Zunächst den seitlichen Griff (44) durch Abschrauben der vier
Kopfschraube (15). Dann das Griffhaltewinkel (43) abnehmen. Den
Stöpsel (27) herausnehmen, und das Öl aus dem vorderen Ende in
einen geeigneten Behälter gießen. Das Drosselgriff (1) in einen
Schraubstock mit weichen Backen spannen, und die vier
Kopfschrauben (15) am vorderen Ende abschrauben. Dann das
Kupplungskasten (41) mit dem O-Ring (40) abziehen. Die Öldichtung
(46) kann abgehakt und die Ambossbuchse (39) aus dem
Kupplungskasten (41) gedrückt werden. Den Hammerbausatz
abziehen, den Amboss (33) bzw. (34) aus dem Hammergehäuse
(30) ziehen und die Hammer (31), den die beiden Hammerstifte (32)
trennen. Den Ambossabstandhalter
Steckschlüsseleinsatzring (38) und den O-Ring (37) vom Amboss (33)
bzw. (34) abnehmen. Die beiden Justierschrauben (29) herausnehmen,
und die Abluftablenkvorrichtung (28) abnehmen. Die vier
Kopfschrauben (15) abschrauben, und das Motorgehäuse (26)
zusammen mit dem Motorbausatz abziehen. Die Dichtung (16) vom
Griff (1) abnehmen.
Das Motorgehäuse (26) festhalten, und auf das mit Nuten versehene
CE
250 Snap-on Drive, Murphy, NC 28906, U.S.A.
Modell
Wir erklären in alleiniger Verantwortung, daß dieses Produkt mit den folgenden
Normen oder normativen Dokumenten übereinstimmt EN792 (Entwurf), EN292 Teile
1 & 2, ISO 8662 Teile 1 & 7, Pneurop PN8NTC1 gemäß den Bestimmungen der
Richtlinien 89/392/EEC, 91/368/EEC & 93/44/EEC.
Mark Pezzoni (President/Elektro- und Druckluftwerkzeuge)
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der Verbindung, des
(36) und den
Konformitätserklärung
Sioux Tools Inc.
5095 / 5095L 1" Schlagschrauber, Seriennummer
Name und Unterschrift oder gleichwertige Kennzeichnung durch den Beauftragten
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Ende des Rotors (20) klopfen, um den gesamten Motorbausatz aus
dem Gehäuse (26) zu entfernen. Den Führungszapfen (22)
herausnehmen, und den aus hinterer (18) und vorderer Endplatte
(23) bestehenden Bausatz vom Rotor (20) abziehen, um den Zylinder
(21) zu lösen. Dabei die Lage des Zylinders (21) im Verhältnis zu
den Platten (18) und (23) für den Wiederzusammenbau beachten.
Die sechs Rotorblätter (19) aus dem Rotor (20) nehmen. Das Lager
(17) aus der hinteren Platte (18) klopfen, und das Lager (17)
herausklopfen. Die Öldichtung (25) und den O-Ring (24) aus der
vorderen Platte (23) entfernen. Die beiden Federstifte (12)
heraustreiben, und je nachdem, welcher Schalter ausgebaut werden
soll, den Druckschalter (13) entfernen. Den Kopfschraubern (11)
heraustreiben, und den Luftdruckregler (9) mit dem O-Ring (8)
herausziehen. Den Schlauchadapter (7) mit dem O-Ring (6)
abschrauben. Dann die Feder (5) und den Ventilkolben (3) mit den
O-Ring (2) herausnehmen. Jetzt kann die Ventilkugel (4) vom
Ventilkolben (3) abgenommen werden.
Wiederzusammenbau
Alle Teile reinigen und vor dem Zusammenbau auf Abnutzung, Risse
usw. untersuchen. Insbesondere die O-Ringe und Öldichtungen auf
Einschnitte und Abnutzung untersuchen, und überprüfen, ob die
Rotorblätter (19) abgenutzt sind und ob man Verschleiß und Risse
auf dem Hammergehäuse (30), den beiden Hammerstiften (32), der
Hammernocke (31) und den Ambossen (33) und (34) insbesondere
im Bereich um den Vierkantantrieb erkennen kann. Sicherstellen,
dass der Steckschlüsseleinsatzring (38) und der O-Ring (37) an den
Ambossen (33) und (34) noch immer einen Steckschlüsseleinsatz
sicher halten können. Darauf achten, dass die am Zylinder (21)
liegenden Oberflächen der Endplatten (18) und (23) flach und frei
von Oberflächenkratzern und Graten sind. Bei Bedarf die Oberflächen
mit einem hochfeinen Schmirgelpapier läppen. Bei Bedarf nur vom
Hersteller produzierte bzw. zugelassene Ersatzteile verwenden. Alle
Teile leicht mit einem für Druckluftwerkzeuge geeigneten Schmieröl
einölen und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
HINWEIS: Beim Wiedereinbau des Motorbausatzes in das
Motorgehäuse (26) zunächst den Motorbausatz zusammenbauen
und beiseite legen. Das Griffgehäuse (1) in einen Schraubstock mit
weichen Backen spannen, wobei die Dichtungsoberfläche nach oben
weist. Die Dichtung (16) und den Motorbausatz auf diese Oberfläche
legen. Darauf achten, dass der Führungszapfen (22) in das passende
Loch durch die Dichtung und in die Oberfläche des Griffgehäuses
(1) geführt werden kann. Das Motorgehäuse (26) über den
Motorbausatz schieben, wobei das Motorgehäuse bis an die Dichtung
(16) geschoben und mit den 4 Schrauben (15) befestigt wird.
Nach erfolgtem Zusammenbau sicherstellen, dass alle Teile fest
zusammengefügt wurden, der Amboss rotieren kann und dass das
Umschaltventil des Druckschalters und der Mechanismus des
Luftdruckreglers ungehindert betätigt werden können. Den Ölstöpsel
(27) abnehmen, am vorderen Ende 40 ml SAE20-Normalöl einfüllen,
und den Ölstöpsel (27) wieder aufsetzen und festdrehen. Nicht zuviel
Öl einfüllen, weil dies die Leistung des Werkzeugs beeinträchtigen
würde. Ungefähr 10 ml für Druckluftwerkzeuge geeignetes Schmieröl,
das vorzugsweise mit einem Rostschutzmittel angereichert ist, bei
heruntergedrücktem Druckschalter in den Schlauchadapter gießen.
Das Werkzeug an eine geeignete Luftleitung anschließen und 2 bis
5 Sekunden lang laufen lassen, um das Öl zirkulieren zu lassen.
Dann das Werkzeug wieder auf den gewünschten Betrieb stellen.
Siehe Abschnitt ˙Betrieb".
Betriebstechnische Daten
Luftverbrauch
Drehmomentbereich
Höchstdrehmoment
Gewinde, Lufteinlass
Gesamtlänge
355 mm
@ 6,2 bar
5095 5095L
245 Liter pro Minute
678 - 1627 Nm
2170 Nm
1/2 -14NPT
477 mm
Gedruckt in Japan